7月15日，重達(dá)1.4萬噸的西二繞昌北樞紐A匝道轉(zhuǎn)體橋完成精準(zhǔn)“空中芭蕾”，成功跨越下方鐵路線。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的勝利攻克，標(biāo)志著南昌“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)即將迎來歷史性閉環(huán)的關(guān)鍵一步。此刻，建設(shè)者正24小時(shí)輪班作業(yè)，全力沖刺8月26日該匝道通車目標(biāo)，并確保9月底西二繞昌北樞紐全線貫通。屆時(shí)，作為“兩環(huán)”中外環(huán)高速（由西二繞、南外環(huán)、東外環(huán)、北外環(huán)組成）的重要組成部分，這條80余公里繞城高速大環(huán)線將圓滿合龍，城市外拓格局與區(qū)域協(xié)同發(fā)展迎來強(qiáng)勁新引擎，城區(qū)過境交通壓力將有效緩解。

西二繞閉環(huán)沖刺，是“兩環(huán)十二射”宏偉藍(lán)圖加速落地的有力見證，更是南昌“交通革命”的生動(dòng)縮影。從交通樞紐的智慧分流，到繞城高速的協(xié)同發(fā)展與快速路網(wǎng)的效率革命——南昌，正以四通八達(dá)的路網(wǎng)織就城市新脈動(dòng)，書寫新時(shí)代的“暢通答卷”。

西二繞石鼻樞紐至羅亭段通車

打造“智慧樞紐”—— 破解過境難題，夯實(shí)“兩環(huán)”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

破解城市過境難題，智慧樞紐是打通“任督二脈”的關(guān)鍵密鑰。

為緩解城區(qū)主干道壓力，支撐“兩環(huán)十二射”高效運(yùn)轉(zhuǎn)，南昌將戰(zhàn)略目光投向城市外圍，在西二繞的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——昌北樞紐、厚田樞紐，精心布局智慧化交通樞紐，為過境車流開辟高效“綠色通道”。

在昌北國際機(jī)場旁，那座剛剛完成華麗“空中芭蕾”的1.4萬噸轉(zhuǎn)體橋，正是西二繞昌北樞紐A匝道的核心工程。它不僅標(biāo)志著西二繞涉鐵段建設(shè)取得重大突破，更是南昌智慧樞紐建設(shè)的典范，對完善“兩環(huán)”中的外環(huán)高速至關(guān)重要。

“過去，從九江、湖北方向南下贛南或前往昌南片區(qū)的大貨車，大量依賴楓生快速路穿城而過，造成城區(qū)北部常態(tài)化擁堵。”市自然資源和規(guī)劃局交通市政規(guī)劃科負(fù)責(zé)人王應(yīng)華向記者分析道，“昌北樞紐作為‘兩環(huán)十二射’高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵交會(huì)點(diǎn)，9月底全面建成投用后，將徹底改變這一局面。”昌北樞紐將采用智能系統(tǒng)引導(dǎo)前往贛南、昌南方向的過境貨車直接通過西二繞分流，避免其進(jìn)入城區(qū)核心道路。同時(shí)，智能系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)流量動(dòng)態(tài)調(diào)整匝道通行策略，確保轉(zhuǎn)換效率與安全。

位于城市西南門戶的厚田樞紐，是“兩環(huán)”中外環(huán)高速（西二繞）與“十二射”中的滬昆高速、昌樟高速等國家高速干線形成的大型十字交叉樞紐。這里是南昌乃至全省高速公路網(wǎng)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，承擔(dān)著東西向（滬昆高速）、南北向（西二繞至昌樟高速）以及通往城區(qū)西南部的巨大車流轉(zhuǎn)換任務(wù)，是“十二射”高速射線的重要錨固點(diǎn)。

市建投集團(tuán)西二繞項(xiàng)目辦主任仇新成接受記者采訪時(shí)表示，厚田樞紐的智慧化升級(jí)，是破解南昌西南方向過境瓶頸、提升區(qū)域通行效率的關(guān)鍵，也是“兩環(huán)十二射”發(fā)揮整體效能的重要保障。該樞紐創(chuàng)新引入“準(zhǔn)自由流”收費(fèi)模式，利用北斗高精度定位和預(yù)交易系統(tǒng)，車輛在接近樞紐時(shí)即可完成通行費(fèi)扣繳，實(shí)現(xiàn)主線車道自由行駛、無感通行。厚田樞紐的暢通，不僅保障了國家高速大動(dòng)脈的通行效率，也為豐城、高安等南昌都市圈南部縣市更便捷地接入“十二射”核心路網(wǎng)打開了通道。

“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)作為南昌“十四五”交通核心骨架，其智慧化樞紐建設(shè)正深刻改變城市交通格局。該規(guī)劃于2022年正式提出，在既有“一環(huán)八射”基礎(chǔ)上擴(kuò)展升級(jí)，形成由內(nèi)環(huán)（三環(huán)線） 和外環(huán)（四環(huán)線） 構(gòu)成的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，以及12條放射狀高速公路組成的密集路網(wǎng)。

其中，內(nèi)環(huán)高速由西繞城+南繞城（杭長高速）+東繞城（福銀高速）+北繞城（福銀高速）組成；外環(huán)高速由西二繞+北二繞+東二繞+南二繞（滬昆高速溫厚段）組成。

織密“都市圈紐帶”——繞城高速成環(huán)，“兩環(huán)”聯(lián)動(dòng)激活區(qū)域融合

城市發(fā)展，交通先行；區(qū)域協(xié)同，紐帶為要。

作為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶，西二繞厚田至昌北樞紐段主線已于去年建成通車，這條“金腰帶”的大部分段落已開始為區(qū)域融合注入強(qiáng)勁動(dòng)力，而其最后的控制性節(jié)點(diǎn)——昌北樞紐A匝道轉(zhuǎn)體橋的攻堅(jiān)突破，則標(biāo)志著南昌外環(huán)高速全線閉環(huán)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，閉環(huán)后將徹底重塑城市外拓格局，激活南昌都市圈發(fā)展新引擎。

“以前從安義工業(yè)園送貨去贛江新區(qū)，要么穿城堵，要么繞行南外環(huán)多花40分鐘。現(xiàn)在走西二繞，一腳油門15分鐘直達(dá)！”安義縣某鋁材企業(yè)物流經(jīng)理劉強(qiáng)指著手機(jī)導(dǎo)航上的西二繞路線，語氣振奮。已通車的厚田至昌北樞紐段主線，猶如一條激活的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，串聯(lián)起新建區(qū)、灣里管理局、安義縣、贛江新區(qū)、南昌經(jīng)開區(qū)等重要板塊。它不僅有效分流了楓生快速路等城區(qū)主干道的過境貨車，更顯著壓縮了沿線縣區(qū)與核心功能區(qū)的時(shí)空距離，這正是“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)價(jià)值的初步顯現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)西二繞全線貫通、南昌外環(huán)高速真正“閉環(huán)”的關(guān)鍵因素，落在了昌北樞紐A匝道那座1.4萬噸的巨型轉(zhuǎn)體橋上。這座橋需精準(zhǔn)跨越下方繁忙的既有鐵路線，是名符其實(shí)的“卡脖子”工程。

“你看，那兩座巨大的橋墩已經(jīng)矗立在鐵路兩側(cè)，就等著最后這‘華麗轉(zhuǎn)身’！”15日一大早站在轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場，市建投集團(tuán)西二繞項(xiàng)目辦工程師吳浩文目光如炬。他所說的“轉(zhuǎn)身”，是采用國內(nèi)先進(jìn)的轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，在鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”內(nèi)，將已預(yù)制好的萬噸級(jí)橋梁結(jié)構(gòu)，像跳芭蕾般在空中平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)合龍。去年厚田至昌北樞紐段主線的通車為項(xiàng)目積累了信心，而此刻，全體建設(shè)者正全力以赴，為這“最后一公里”的貫通進(jìn)行最后沖刺。“轉(zhuǎn)體成功后，我們還將沖刺A匝道8月26日如期通車和9月底樞紐全面貫通目標(biāo)！”吳浩文的話語中充滿期待。

“西二繞9月底全線閉環(huán)，對南昌都市圈的打造和‘兩環(huán)十二射’高速公路網(wǎng)體系的完善具有不可替代的作用。”王應(yīng)華展開地圖，指尖劃過即將閉合的環(huán)形。“這意味著，作為‘兩環(huán)’之一的外環(huán)高速西段將完全貫通。從最南端的厚田樞紐到最北端的昌北樞紐，80余公里的繞城高速大環(huán)線將完全貫通。”他算了筆時(shí)空賬：“閉環(huán)后，安義縣城到昌北機(jī)場的時(shí)間將從現(xiàn)在的近1小時(shí)壓縮至35分鐘；豐城、高安等縣市通過厚田樞紐接入‘十二射’高速公路網(wǎng)也將更迅捷。”

同時(shí)，這條即將圓滿閉環(huán)的“金腰帶”，還將直接分流城區(qū)約30%的過境交通，為中心城區(qū)釋放寶貴空間；更重要的是，它作為一條無縫銜接的“黃金走廊”，將南昌經(jīng)開區(qū)、贛江新區(qū)、南昌高新區(qū)（通過連接線）、紅谷灘區(qū)（通過前湖快速路連接）、新建區(qū)、灣里管理局以及安義縣等所有重要增長極高效串聯(lián)成環(huán)，并與昌栗（十二射之一）、昌銅（十二射之一）、昌九（十二射之一）等放射狀高速緊密銜接，形成“一環(huán)（外環(huán)）引領(lǐng)、多放射（十二射）聯(lián)動(dòng)”的強(qiáng)勁路網(wǎng)格局，使“兩環(huán)十二射”戰(zhàn)略效能得到充分發(fā)揮。

閉環(huán)在即，一個(gè)更加暢通、緊密、充滿活力的南昌都市圈，正加速完善。

架設(shè)“城市動(dòng)脈”——快速路網(wǎng)協(xié)同“兩環(huán)”，刷新城市“時(shí)空版圖”

城興，首先要路通。路網(wǎng)是提升城市承載力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。隨著人口規(guī)模不斷壯大，發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，疊加汽車保有量逐漸增長，城市對快速路網(wǎng)的需求更加迫切。南昌正同步推進(jìn)城市快速路“內(nèi)環(huán)”的優(yōu)化完善與城市快速路“二環(huán)”的加速建設(shè)，與高速公路的“兩環(huán)”形成功能互補(bǔ)、層次分明的綜合立體交通網(wǎng)。

在九洲高架快速路洪都大道至迎賓大道段，極目遠(yuǎn)眺，三層立交氣勢恢宏，車流在蜿蜒的匝道上有序分流、匯入。曾幾何時(shí)，這里卻是南昌城區(qū)最知名的堵點(diǎn)之一。“高峰期從青云譜回紅谷灘，一個(gè)半小時(shí)是常態(tài)。”在附近工作的上班族李薇回憶道。直到這段快速路建成通車后，真切體驗(yàn)到“時(shí)空壓縮”。李薇說：“現(xiàn)在走高架，半小時(shí)穩(wěn)穩(wěn)到家，生活節(jié)奏都從容了。”

九洲高架快速路這條“金脊梁”，與洪騰高架、桃新大道高架、南昌大道、前湖快速路等骨干道路縱橫交錯(cuò)，共同構(gòu)成南昌“十橫十縱十聯(lián)”城市快速路網(wǎng)主骨架，其中部分骨干道路共同構(gòu)成了城市快速路網(wǎng)的內(nèi)環(huán)骨架。洪騰高架快速路作為南昌“東進(jìn)”戰(zhàn)略的核心動(dòng)脈，全長12公里，西起洪都大道立交，東至天祥大道，與南昌東站無縫銜接。這條快速路的建成，讓朝陽新城至南昌東站的通行時(shí)間從1.5小時(shí)縮短至30分鐘，徹底改變了城市東部片區(qū)的交通格局，也為城市快速路“二環(huán)”東段的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

洪騰高架

與此同時(shí)，構(gòu)成城市快速路網(wǎng)“二環(huán)”北段和東段關(guān)鍵部分的高新大道快速化改造工程正在如火如荼地進(jìn)行中。這條全長14.9公里的南北向快速通道，采用“主六輔六”雙向12車道設(shè)計(jì)，北接隆興大橋，南至南昌大道。預(yù)計(jì)2025年底，沿江北大道至火炬五路段將率先通車。屆時(shí)將有效緩解南昌高新區(qū)至中心城區(qū)的通勤壓力，為城東產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展注入新動(dòng)能，并強(qiáng)化與“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)的銜接轉(zhuǎn)換能力。

據(jù)南昌市公安局交通管理局指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，核心城區(qū)高峰時(shí)段平均車速較快速路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)前提升了約35%，市民跨區(qū)域通勤時(shí)間普遍縮短了40%以上。“城市快速路網(wǎng)（包括內(nèi)環(huán)、二環(huán)）與‘兩環(huán)十二射’高速公路網(wǎng)的協(xié)同建設(shè)，不僅是物理通道的延伸，更是城市運(yùn)行效率的躍升。”南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)有限公司總工程師付剛指出，“高新大道和英雄大道快速路等城市快速路‘二環(huán)’項(xiàng)目的推進(jìn)，不僅有效剝離了長距離過境交通對城市核心區(qū)地面道路的干擾，更通過‘東進(jìn)、北融’的戰(zhàn)略布局，為南昌未來發(fā)展預(yù)留了充足空間，是落實(shí)‘兩環(huán)十二射’整體交通戰(zhàn)略的重要組成部分。”

如今，當(dāng)車流在九洲高架、洪騰高架等快速路上飛馳而過，或駛上即將閉環(huán)的西二繞時(shí)，人們看到的不僅是一條條交通動(dòng)脈，是一座城市時(shí)空版圖的重構(gòu)，更是“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)宏偉藍(lán)圖逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的壯麗畫卷。從“堵點(diǎn)突圍”到“動(dòng)脈成網(wǎng)”，再到“兩環(huán)聯(lián)動(dòng)、十二射貫通”，南昌的路網(wǎng)建設(shè)正在書寫著城市發(fā)展的新篇章。（洪觀新聞?dòng)浾?萬磊/文 成奔/圖）