方盒子越來越火，選擇也越來越多，20萬級的國產方盒子中，新晉上市的深藍G318（參數(shù)丨圖片）無憂穿越版，憑借野性的設計和強悍的性能成為一時寵兒。而近年來在越野領域持續(xù)發(fā)力的長城也有哈弗猛龍PHEV，憑借高性價比同樣吸引了大批消費者。那么這兩款同樣出彩的20萬級國產方盒子又有什么不一樣呢？那個更適合家庭戶外探索，且兼顧城市通勤呢？咱們今天就來對比一下。我們選取深藍GG318 無憂穿越版四驅秘境版（以下簡稱深藍G318）和哈弗猛龍 Hi4 145 穿越版（以下簡稱哈弗猛龍）來進行比較。

外觀對比，誰更適合戶外探索？

方盒子之所以大受歡迎，其硬派的外觀是第一吸引力。

深藍G318采用的“先鋒裝甲”設計語言，機械覆甲的設計元素，粗獷的筋線，帶有強烈的科技感與力量感。車頭造型方正，封閉式進氣格采用主動閉合結構，實用且具有很強的裝飾性。C型LED大燈組，幾何線條勾勒，同樣視覺效果初中。

下方保險杠區(qū)域還通過黑色包圍搭配亮銀護板包覆，既防剮蹭有強調了越野的硬派風格，與車頂行李架呼應。值得一提的是，深藍G318車頂行李架還自帶遠光燈，前機艙預留了130W的電源，無需改裝，隨時增加越野裝備。讓久居城市的車主隨時可以出去野一下。

5125mm*2025mm*1950mm的長寬高，2880mm的軸距，三圍寬大，最大支持20寸的輪轂，整體扎實又實用。在越野設計上，接近角為27°，離去角31°，縱向通過角23°，最大爬坡度63°，最大涉水深度也有600mm。

哈弗猛龍在設計上，依舊采用了哈弗家族的設計語言，車頭造型方正，高高隆起的引擎機蓋具有很強的越野硬朗風格，前進氣格柵采用了橫幅飾條裝飾，與哈弗家族其他車型保持著高度一致，雖然沒有新意，但是也不難看。搭配越野車常見的圓形大燈，偏向復古的設計風格。下保險杠部位同樣加裝了厚實的銀色護板。雖然保守，但是也很有越野車的氛圍感。車頂上同樣配備了行李架，不過沒有像深藍G318那樣預留了裝備接口，想要戶外探索可能需要自己先改裝一下。

4800mm*1950mm*1843mm的長寬高，2738mm的軸距，三圍比深藍G318小了一圈，而且輪胎最大也只支持19英寸的輪轂。在通過性方面，接近角為25°，離去角32°，縱向通過角20.1°，最大爬坡度60°，最大涉水深度也有580mm。整體通過性上都比深藍G318差一點，這就可能造成在一些極限的環(huán)境下，越野通過性不如深藍G318。

智能座艙對比，城里城外都需要舒服

在座艙的打造上，深藍G318還是比較卷的，但是這種卷恰恰打造出了深藍G318兼顧城里城外的舒適性。

中控臺基本上大面積采用皮質包裹，10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏，奠定了良好的多媒體系統(tǒng)基礎。尤其是中控大屏，采用Deepal OS 系統(tǒng)，操作界面簡潔便利，配備了高德地圖、四區(qū)域語音控制、車內Wi-Fi熱點、手機APP遠程操控、車載KTV等流行功能，不管是在城市還是野外，都可以更好的操控車輛，還可以OTA 升級，常用常新。

此外，還有全車無鑰匙進入、NFC鑰匙、前后排多層隔音玻璃，提升駕乘舒適度，16 揚聲器音響、多色氛圍燈、主動降噪、可開啟全景天窗提升使用體驗。前有50W無線充電，后有110V電源插座，不管是補電，還是露營放電，都簡單實用。

皮質座椅電動調節(jié)、加熱、通風、按摩等功能全配齊，副駕有腿托，方便休息，同時支持腰部支撐、副駕記憶等功能，舒適性沒的說，終結了長途越野出行不舒服的歷史。

哈弗猛龍的內飾簡潔實用，不過硬塑料的使用確實拉低了檔次。14.6英寸中控屏+9英寸抬頭顯示，與深藍G318也差的不是太多，采用Coffee OS系統(tǒng)，操作流暢度尚可，但是功能配置卻有所不及，配備了車內Wi-Fi熱點、手機APP遠程操控，支持OTA 升級，但語音操控僅支持二區(qū)域，且沒有車載KTV，沒有主動降噪，僅前排配備了多層隔音玻璃，無鑰匙進入也僅支持前排，不支持NFC鑰匙，有50W充電板，但車內沒有單獨的電源插口，戶外放電便利性上大打折扣。

主駕駛也具備電動調節(jié)、加熱、通風，卻沒有按摩等功能，副駕駛只能進行前后調節(jié)靠背調節(jié)，沒有腿托，沒有座椅記憶。日常使用夠了，但如果長途越野舒適性難以保證。

空間利用率對比，更實用才是硬道理

前面已經提到了，在尺寸上深藍G318要比哈弗猛龍大一圈，而在實際的空間利用率上，深藍G318也更加出色。

擁有5125mm車長和2880mm軸距的深藍G318有更好的空間基礎，后排腿部空間有900mm+就算是成年男性坐進去，膝部活動空間依舊可以保持至少兩拳的水平。

后備廂常規(guī)容積818L，放倒后排可以拓展至1747L，戶外露營可以秒變1.8米大床，不管是應付日常城市出行，還是戶外自駕游，乃至越野露營，都可以提供足夠的休息空間和載物空間。

而哈弗猛龍，4800mm車長和2738mm的軸距，帶來了850mm左右的后排腿部空間，常規(guī)乘坐也問題不大，不過1843mm的高度確實不算高，后座乘坐者的頭部空間略顯局促。后備廂容積常規(guī)狀態(tài)下有586L，放倒后排后可拓展至1404L，對比深藍G318，少了300L左右。在全家自駕游，或者長途越野時，載物以及載人空間上可能就會顯得緊張。

駕控對比，性能與智能具備才更有看點

深藍G318在動力上，采用的是增程式動力形式，1.5T發(fā)動機+雙電機四驅，最大功率316kW，電動機總扭矩為572Nm，零百加速僅需5.9S。對于這種大型SUV來說已經相當出色，不管是城市中還是戶外越野，動力都足夠用。

174km的CLTC純電續(xù)航，常規(guī)城市通勤，應付一周五天的使用綽綽有余，在饋電狀態(tài)下，油耗也僅有7.7L/100km，經濟性有保障。

哈弗猛龍則采用了插電式混合動力，1.5T+2擋DHT，最大功率220kW，電動機總扭矩為510Nm，零百加速僅需6.2S。WLTC純電續(xù)航115km，日常通勤來說，應付一周五天的上下班略顯緊張，不過哈弗猛龍的虧電油耗是6.09L/100km，比深藍G318的油耗稍微低一些，基本上綜合能耗差不多。只是插混系統(tǒng)在混動模式下動力輸出以及靜謐性上會有所下降。

在底盤調校方面，深藍G318采用了造價更高，操控性能更好的雙叉臂前懸+五連桿后懸組合，在行駛穩(wěn)定性，以及駕駛操控性上都明顯優(yōu)于常見的麥弗遜懸架。

而且深藍G318配備了中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖，可以實現(xiàn)前后軸0-100%的扭矩分配，ET全地形系統(tǒng)還提供16種駕駛模式，覆蓋國內越野可能遇到的各種地形，還搭載了涉水感應系統(tǒng)、蠕行模式、坦克轉彎等硬核越野功能，在實際的越野體驗中，更安全，更具體驗感。

還全系標配了DEEPAL AD PRO行泊一體智駕輔助系統(tǒng)，常見的自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、車道偏離預警、限速識別、盲區(qū)監(jiān)測、換道輔助、倒車車側預警等主動安全功能應有盡有。

并且AR實景導航，從出發(fā)到目的地全程的智能化管理，支持輔助泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能，不管是在城市還是野外都能更好的幫助駕駛者完成駕駛任務。

而哈弗猛龍采用了常見的前麥弗遜+后多連桿的懸掛結構，而且調校偏硬，犧牲了城市公路行駛質感，換來了非鋪裝路面上的出色表現(xiàn)。不過搭載的哈弗第二代全地形控制系統(tǒng)，只提供了7種駕駛模式，覆蓋場景沒有深藍G318那么充足，只能說核心越野功能有保證。而且哈弗猛龍沒有涉水感應系統(tǒng)、蠕行模式、坦克轉彎等越野功能，遇到極限的越野環(huán)境，可能會麻煩一些。

在智能化駕駛輔助上，哈弗猛龍配備了Coffee Pilot智能駕駛輔助，雖然沒有AR實景導航，但常規(guī)的L2級別功能也都可以實現(xiàn)，只是智能泊車等功能需要加錢選裝，性價比不高。

編輯有話說

通過上面的對比，可以看到，兩款車在20萬級的方盒子中，都是比較有實力的代表車型，深藍G318主打新潮現(xiàn)代，設計更加具有觀賞性，配置豐富、駕控出色，空間舒適性方面也是很拉好感度。而哈弗猛龍則主張經典復古，設計偏向于傳統(tǒng)風格，在配置、空間以及駕控方面也都是可圈可點，核心優(yōu)勢就是價格略低，性價比高，滿足日常家用綽綽有余。如果大家購買方盒子想要動力性能、豪華配置、科技智能燈體驗的話，選擇深藍G318肯定沒錯。如果追求高性價比，且不喜歡太個性的話，買哈弗猛龍也不失為一個好選擇。