雷軍的造車速度，簡直比小米手機迭代還快。

就在大家還在討論小米SU7（參數丨圖片）和YU7的交付問題時，網上又流出了兩款全新車型的諜照，根據博主@整車異響咣當咣當爆料，一款是內部代號“昆侖”的增程SUV，另一款則是造型獨特的溜背小車。看來，小米汽車是鐵了心要在新能源市場“多線作戰”，而且這次瞄準的不僅是高端性能車，還有家庭出行和年輕化市場。

從曝光的諜照來看，這款增程SUV采用了三排六座布局，車身尺寸比小米SU7稍長，但比問界M8略矮，定位很可能是中大型家庭SUV。動力方面，它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機+雙電機組合，綜合功率預計400馬力左右，純電續航超過200公里，配合大油箱后，綜合續航可能突破1500公里。

更關鍵的是，它大概率會沿用800V高壓平臺，充電速度和小米SU7看齊。如果定價在30萬左右，那它的對手直接鎖定理想L8和問界M7，畢竟在“續航焦慮”仍然存在的當下，增程車型依然是許多家庭用戶的首選。而小米的生態優勢（比如手機車機互聯、智能家居聯動）可能會成為它的差異化賣點。

另一款新車的信息更少，只有一張覆蓋車罩的諜照，但從輪廓來看，它比SU7更緊湊，溜背造型明顯，可能是兩廂車或者小型SUV。這種設計在歐洲市場很吃香（比如大眾ID.3），但國內消費者是否買單還不好說。不過，如果小米能把價格壓到15萬左右，配上SU7同款的智能座艙和駕駛輔助，它或許能成為年輕用戶的“電動平替”。

從SU7到增程SUV，再到溜背小車，小米的車型矩陣正在快速成型。但問題也來了：產能跟得上嗎？ 目前SU7的交付周期仍然漫長，如果未來兩年內再推兩款新車，工廠的壓力可想而知。此外，增程技術對小米來說是全新領域，能否在可靠性和體驗上做到“小米式性價比”，還需要市場檢驗。

另一個關鍵是價格。SU7的定價已經勸退了不少預算有限的用戶，而增程SUV和溜背小車如果想走量，價格必須更親民。尤其是溜背車型，如果真能殺入15萬區間，或許能復制當年小米手機“性價比屠夫”的神話。

小米造車的邏輯和做手機很像——先用高端產品立口碑，再用走量車型搶市場。如果這幾款車都能成功，小米很可能在新能源市場復刻它的“生態鏈”玩法：車機互聯、智能家居、甚至周邊配件全線打通。

當然，這一切的前提是：車本身得足夠好，產能得足夠穩。 如果雷軍能搞定這兩點，那小米汽車或許真能成為下一個“大爆款”。至于消費者？準備好錢包，等著“年輕人的第一臺增程SUV”或者“電動小鋼炮”吧！