公元2025年，距離俄烏戰爭爆發已過去三個春秋。隨著對峙態勢日益穩固，參戰雙方的武器消耗也跟著急速飛升，不得不將大量非軍品投入沙場。其中就包括形形色色的各類無人機，以及本文的主角Aeroprakt A-22 狐蝠。

總部位于基輔的Aeroprakt飛機公司標志

早在蘇聯解體前夕，總部位于基輔的Aeroprakt公司，就開始研發一款新式輕型載人飛機。最終成果，便是1996年首飛成果的A-22狐蝙。雖然體積迷你，但結構幾乎完全由金屬制成，只有發動機罩、機翼下緣和機輪罩才使用復合材料。故而能實現短距起飛，幾乎可以在任何簡易機場使用。而且采用大面積玻璃窗，給駕駛者提供極佳視野。

原版A-22是非常典型的民用輕型飛機

在動力方面，A-22可根據需要選擇80-100馬力發動機，實現每小時170公里的最大平飛速度。一個40升內置油箱位于座艙后方，確保飛機續航里程達到非常可觀的600-700公里。盡管只能乘坐2人，但考慮到還能塞下3大包行李，以及9萬美元售價，依然在國際市場上大賣。

A-22的駕駛艙視野極佳 甚至能直接看到下方

從2000年至今，Aeroprakt公司至少生產1600架A-22。不僅遠銷歐美各國，也有相當部分被留在國內充當森林巡邏等公務。直至戰爭爆發，還被軍方用于低空巡邏。通過成員操作的突擊步槍，點射那些闖入領空的輕型無人機。

烏克蘭軍方 甚至用A-22搭載士兵攔截無人機

隨著戰事陷入僵局，烏克蘭空軍的無人機消耗數量不斷攀升。同時，針對俄羅斯廣袤內陸的打擊需求越來越多。即便坐擁海馬斯、風暴陰影和金牛座等遠程武器，也不無法保證一定能洞穿防空體系，反而經常在使用權限上遭遇外交限制。故而另辟蹊徑，嘗試將載人的A-22改裝為自殺式無人攻擊機。

經過魔改 戰斗型A-22已接近于某種初階巡航導彈

于是，烏克蘭官方從市面上回購一批二手A-22，并對其進行必要改裝。其內容包括但不限于：

1 用于終端制導的高清、晝夜和熱成像相機

2 簡易電子對抗設備

3 最高達90公斤重的燃料與有效載荷模塊

短距起飛優勢 讓A-22可以適應各類嚴苛場地

經過改造后的戰斗型A-22，與其說是無人機，到更像是一款復古的早期巡航導彈。可通過衛星指導，攻擊1200公里外的任意目標。當然，也可以由后臺人員操作，繞開那些重點設防的危險區域，或是隨機選取其他攻擊目標。

因為體積迷你 A-22的雷達反射面積很小

由于速度不快、飛行高度偏低，不容易被敵軍雷達輕易捕捉。最為重要的是，每架A-22的價格僅相當于一枚標槍反坦克導彈，屬于非常經濟實惠的廉價平替。

A-22最大的缺陷 可能是載彈量受限制

2024年4月，戰斗型A-22首次聯想，就被用來襲擊俄聯邦-韃靼斯坦共和國的無人機工廠。

2024年5月，第二架戰斗型A-22，直撲俄聯邦-巴什科爾托斯坦共和國的煉油廠。

2024年11月，又是這種戰斗型A-22，擊中俄聯邦-達吉斯坦共和國境內的海軍基地。

雖然出動不多 但A-22打擊的都是敵方縱深單位

關于具體實效，俄烏兩國媒體總是給出針鋒相對的回答。前者強調損害輕微，遇襲人員情緒穩定，而后者必然著力強調輝煌戰果。但可以肯定的是，烏克蘭正嘗試擴大改裝規模，準備將更多類似的輕型飛機改造為巡航導彈。

空襲爆炸現場的A-22殘骸

此外，A-22戰斗型的接連亮相，可以讓作為第三方的我們觀察到很多細微變化：

例如活躍在全球各地的民用輕型飛機，是否都有可能成為戰場大殺器。乃至出現某種通用化組件，確保改造工作迅速且全面。

其次，俄羅斯空軍的雷達系統，似乎在這類滲透性攻擊面前毫無辦法。尤其當老邁的A50預警機接連折損，傳統的地面系統似乎越來越不堪重負。

需知，很多改變歷史進程的革命性武器，最初都誕生于水平不高的次要戰場。等到真正為外界所矚目，其實際性能早已能讓人驚掉下巴......

（全文完）