大象新聞記者 夏萍 仝新叢 通訊員 劉奕揚 史小明 薛奧林/文圖

鄭州機場暑運已經度過兩周，日均超7萬旅客在T2航站樓里來來往往，在百萬旅客看不到的烈日炙烤廣闊機坪上，每天都有這樣一群人堅守：或在狹小的飛機腹艙(客機下配置裝卸行李和貨物的專用艙)里彎腰碼放行李，或佇立在無遮無擋的停機位看護飛機，用汗水和專業守護著每一架飛機。

“空間魔術師”腹艙走“天涯”

時值7月中旬，鄭州機場228機位附近的機坪溫度已躥至40度左右，當日上午10點30分，一架A319機型的四川航空公司航班停留在此，即將飛往成都，客機下，鄭州機場旅客服務部監裝監卸員張潤生、裝卸員李坤壘以及他的裝卸小分隊又開始忙碌起來，這是他們當天辦理的第8架次腹艙裝卸的客機了。

從凌晨4點進入工作區域，到上午10時許，他們的上衣早已被汗水浸透，拉貨小拖車的鐵欄桿燙得無法久碰。身高1.8米的李坤壘彎著腰鉆進僅1.5米高的后腹艙。此時前腹艙已裝滿快件類生活物資，后腹艙正等待貨物與行李的“接力”。

很快，載著大小貨物的小拖車駛來，同事們托舉著貨物遞給腹艙內的李坤壘，他一件件從里到外碼放到位，此時，后腹艙的空間卻余下艙門口約3平方米大小的位置，“旅客行李要優先保障，艙門口得留夠空間。” 鄭州機場旅客服務部貨郵行保障室主管王賓賓解釋說，此前已在前后艙裝入約1.6噸貨物，監裝監卸員需根據行李數據精確預估，預留太多浪費艙位，不足則要卸貨重運，直接影響航班運輸效率，A319 機型的腹艙能裝2噸左右的貨物，小機型腹艙裝載最能夠體現裝卸人員業務技能和素養。

10時40分左右，65件行李被拉到后腹艙。李坤壘繼續在腹艙內彎著腰碼放，遇到重行李箱，他需半蹲搬起再彎腰碼放，既避免磕碰艙壁，又要緊湊擺放。10多分鐘后，最后一件行李歸位，2.7噸的旅客行李和貨物有序裝滿兩個腹艙，當搭好防護網后，在腹艙內忙碌約20分鐘的李坤壘才離開，他捶了捶后腰說：“有點疼”。

10時53分，航班準時滑出，張潤生、李坤壘等人又走向下一個航班。

機坪上“獨行俠”：“飛機的地盤我做主”

機坪上的飛機監護員同樣重任在肩。

鄭州機場機坪區域由于其特殊性，無法打傘、無蔭可依，高溫天氣下的鄭州機場北貨運區606機位附近悶熱無風，當日一架阿塞拜疆空中絲綢之路航空公司的全貨機即將飛離，貨機監護員張家輝身著黑色長袖航空安全制服、戴著黑色遮陽帽，黃色安全背心格外亮眼，如 “黑衣俠”般直挺挺地站在貨機前艙門旋梯旁，“每位上飛機的人，我都要查清楚。”張家輝介紹說，飛機監護員的工作圍繞航空器展開，需嚴格查驗所有上機人員的證件，緊盯飛機周圍，防止可疑人員及車輛靠近，發現異常及時制止并上報。

當日，他已在這架貨機下站立近兩個小時，額頭汗珠不斷。按流程，每個監護員負責一架飛機，從入機位到出機位全程值守，正如鄭州機場航空安保支隊科室主管孫陸堯所說 “飛機的地盤我做主”。暑運開始后，近幾日貨機坪地面溫度最高可達50度以上，監護員們在陽光下堅守，衣服濕了又干。張家輝的安全背心里裝著兩瓶冰凍純凈水，他說大中午時一瓶水“一口就能喝下去”。

鄭州機場航安支隊支隊長鄭鑫表示，暑運期間，300多名航空安全隊員克服高溫、寂寞等困難，在平凡崗位上守護著飛機的安全防線。?