寶馬車型在今年的市場表現此起彼伏，之前銷量下滑非常嚴重，但到了6月寶馬實現了銷量暴增，3系月銷達1.4萬，5系也賣了1.3萬多臺，都說今年的寶馬丑，但寶馬為啥還賣這么好呢？

其實背后的原因很簡單，就是大幅度降價，以寶馬X1為例，終端市場已經跌至18萬多，這里僅指2.0T版本車型，相當于優惠了13萬多，加上這款車是寶馬家族中比較年輕時尚的車型，換代非常成功，所以它的月銷量也是相當不錯，上個月賣出了4277輛，也算是瘋狂收割年輕人的一款車型。

首先寶馬X1最迷人的地方我覺得是外觀造型，大尺寸熏黑的雙腎式中網與兩側凌厲的疊加式全LED大燈緊密相連，視覺效果上頗有幾分寶馬X5的神韻，下方加入了復雜的擴散器造型，呈現出很強的運動氛圍，特別是側身方面運動感非常強烈，前傾的腰線營造出俯沖式車身姿態，配合多輻式大尺寸輪轂，相當健碩運動，凌厲的L形尾燈組非常吸睛，下方配備雙邊四出式炮筒尾喉，運動感相當炸裂，主打年輕時尚，這顏值估計沒有那個年輕人能招架得住。

在我看來，寶馬X1最好還是不要換代，因為新款寶馬X3確實沒有X1漂亮，而且內飾的設計也相對經典，沒有太多復雜的元素，整體呈現得簡約大氣，多達30英寸的連體大屏支持智能語音控制、遠程控制、手機互聯等功能，細節處配有多色氛圍燈，科技感確實很強。不過L2級駕駛輔助需要選裝，僅支持倒車影響、定速巡航以及主動剎車功能，這點確實不夠厚道。

不過寶馬X1的空間感確實不錯，4米6的車長就有2米8的軸距，雖然是緊湊級定位，但確實中型SUV的尺寸，所以很多人對寶馬X1的評價就是空間大，全系標配有全景天窗，隔音降噪也很不錯，達到了豪華車應有的水準，不過舒適性配置相對較少，前排座椅加熱需要選裝，標配了電動座椅，但沒有電動腿托，表現比較一般。

這款車目前最走量的版本就是2.0T，寶馬也意識到了當下這種市場環境，1.5T三缸再不能上升到中配了，所以削減了1.5T版本車型，除入門款之外全系都是2.0T版本，不過匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最大功率為204Ps/300N.m，零百加速最快7.7秒。

底盤方面采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，兩款高配車型還配有適時四驅系統，其實寶馬X1作為前驅平臺的車型，駕控質感很好的傳承了寶馬的精髓，開起來底盤非常扎實、運動感很強，駕控信心十足。

總體來說，寶馬X1這款車的產品力表現還是很不錯的，只要是這款車外觀打造比較時尚年輕，并且乘坐空間夠大，動力也足夠強勁，算是一款產品力比較均衡的車型，所以它的市場表現一直都非常暢銷，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。