據央視新聞報道，當地時間7月5日，美國企業家埃隆·馬斯克在社交媒體平臺宣布，“美國黨”正式成立。然而，如今還未到8月，馬斯克就遭遇重大挫折。

“美國黨”成立之初，看似來勢洶洶。在成立前夕的網絡意見調查中，超124萬網民參與投票，高達65.4%的支持者為其站臺，馬斯克借此東風，迅速宣布“美國黨”成立，并宣稱該黨代表美國社會“80%的中間選民”，還將目標瞄準了明年的國會中期選舉，試圖在參眾兩院占據一席之地 。

可現實卻給了馬斯克沉重一擊。有數據顯示，“建黨”不到一個月，“美國黨”支持率就從起初的65%驟降至11%，整體暴跌54%。另一民調也顯示，雖然有近一半的受訪者承認“兩黨制已過時”，但真正愿意投身“美國黨”的人卻寥寥無幾，僅有11%表示會考慮支持，而中立選民中支持者更少。這意味著，“美國黨”在民眾中的支持度嚴重縮水，初期的熱度并未轉化為穩定的支持力量。

特朗普和馬斯克（資料圖）

馬斯克成立“美國黨”，與他和特朗普之間的矛盾激化密切相關。在特朗普力推“大而美”稅收與支出法案時，馬斯克就站在了對立面。他強烈批評該法案，稱其“極其瘋狂且具破壞性”，還連發數十條帖文指責支持法案的議員，認為他們在競選時承諾削減政府開支，卻轉頭支持史上最大債務增長法案，簡直“毫無廉恥”。

馬斯克之所以如此憤怒，是因為該法案廢除了前任拜登政府為減少能源消費而制定的多項條款，其中就包括取消購買電動汽車的稅收減免，這對身為美國電動汽車制造商特斯拉老板的馬斯克而言，無疑是巨大打擊。他甚至放狠話，如果法案通過，就立即成立新政黨。最終，當地時間7月4日，特朗普簽署“大而美”法案使其生效，隔天馬斯克便宣布成立“美國黨” 。

在此之前，馬斯克與特朗普關系密切，在2024年美國大選中，馬斯克是特朗普和共和黨的最大個人捐贈者，捐款高達2.77億美元，還曾自稱是特朗普的“第一朋友”，并提議成立“政府效率部”，希望借此幫助聯邦政府裁員75%以及削減2萬億聯邦支出。但后來，馬斯克的激進作風引發巨大輿論反對，白宮在其特別政府雇員任期結束后拒絕留任。此后，馬斯克對政治心灰意冷，還表示自己在政治上花費了太多時間，要減少在政府事務方面的投入。可隨著“大而美”法案的推進，馬斯克與特朗普的矛盾徹底爆發，最終走向決裂，也促使馬斯克走上了成立新的政黨之路 。

白宮（資料圖）

對于馬斯克成立“美國黨”這一行為，特朗普毫不留情地進行嘲諷。他稱馬斯克“徹底脫軌”，還表示建立“第三政黨”絕不會成功，認為現在共和黨已取得巨大成功，而民主黨正陷入迷茫，馬斯克的行動只會加劇混亂。特朗普還拿馬斯克旗下公司獲得的政府合同作為籌碼反擊，稱不再發射火箭、衛星或生產電動汽車，美國將節省一筆巨款，甚至暗示要讓相關部門審查，大有動用政治權力和經濟資源打壓馬斯克商業帝國的架勢 。

特朗普的說法并非毫無根據。在美國的政治生態中，新政黨的崛起面臨重重困難。美國實行“贏家通吃”的選舉制度，這一制度對第三黨極不友好。美國喬治敦大學政治歷史與政治方法學教授諾埃爾曾介紹，在美國，你必須完全勝出才能獲得回報，與其他民主國家不同，你無法通過成立一個小黨派，贏得一定比例的選票，就在立法機構中獲得相應席位，并以此為基礎逐步發展。歷史上，美國億萬富翁佩羅在1992年以獨立候選人身份參選，雖獲得了約19%的普選票，卻連一張選舉人票都未贏得 。

而且，美國法律規定，各州對政黨出現在選票上的認定標準各異。新興政黨往往需要提交大量選民簽名以確保候選人進入選票，并在選舉中獲得一定比例的選票以維持資格。例如，在加利福尼亞州，一個新政黨需招募0.33%的注冊選民（約7.5萬人）作為成員，或收集110萬個選民簽名。此后，為維持資格，該黨需保持0.33%的注冊選民比例，或在全州選舉中獲得至少2%的選票。若要在全國范圍內獲得認證，各州級政黨還需向聯邦選舉委員會（FEC）申請許可。

特朗普和馬斯克（資料圖）

除了選舉制度和法律門檻的限制，“美國黨”在內部支持和外部競爭方面也處境艱難。在內部，馬斯克的支持率崩塌速度超出預期。原本他的潛在支持者——共和黨內部的“特朗普鐵粉”們，在他“自立門戶”后立場迅速轉向。而民主黨選民對他本就不信任，自年初以來，對馬斯克持正面看法的比例已經跌破10%。他原本寄望的“80%中間派”也并未真正站隊，而是處于觀望甚至冷眼旁觀的狀態 。

在外部，“美國黨”面臨著來自共和、民主兩大傳統政黨的激烈競爭。這兩大政黨自美國內戰后長期主導并控制美國政治，擁有深厚的政治根基、廣泛的人脈資源和強大的資金募集能力。特朗普的盟友、風險投資家詹姆斯·菲什巴克已宣布成立一個“超級政治行動委員會”，專門用來抗衡馬斯克的政治影響力。

美專家預測，按照目前的形勢發展下去，“美國黨”在選舉中可能連一張選舉人票都拿不到。馬斯克要想讓“美國黨”在競爭激烈的美國政壇站穩腳跟，還有很長的路要走，且面臨著諸多難以克服的挑戰 。