財聯(lián)社7月17日訊（編輯 牛占林）以色列港口管理局周三(7月16日)表示，由于也門胡塞武裝持續(xù)封鎖紅海，埃拉特港已陷入債務(wù)危機，將于7月20日起停止所有運營。

據(jù)悉，埃拉特港是以色列連接紅海的唯一港口，也是以色列通往印度洋的重要門戶，具有重要的貿(mào)易和戰(zhàn)略意義。

以色列政府周三表示，由于拖欠市政稅款，埃拉特港的銀行賬戶已被凍結(jié)，導(dǎo)致港口無法維持正常運轉(zhuǎn)，進而觸發(fā)了停運決定。

此舉可能削弱以色列在紅海的海運物流能力。以色列緊急事務(wù)管理局警告稱，港口關(guān)閉可能中斷對以色列海軍在該地區(qū)的后勤支持，在當前地區(qū)緊張局勢加劇之際，引發(fā)潛在的安全漏洞擔憂。

今年6月份，以色列政府批準了一筆1500萬謝克爾(約合400萬美元)的緊急撥款，以幫助償還港口債務(wù)，但這筆資金不足以使港口恢復(fù)正常運營。

在2023年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，胡塞武裝開始扣押或攻擊途經(jīng)紅海的商船，標志著“紅海危機”的開始，也導(dǎo)致埃拉特港基本陷入了癱瘓。在2024年，埃拉特港營收同比銳減80%，僅為4200萬謝克爾。

本周二，以色列軍方表示，已攔截了一架由胡塞武裝發(fā)射、瞄準埃拉特港口城市的無人機。而胡塞武裝宣稱，他們對埃拉特港和內(nèi)蓋夫地區(qū)一處軍事目標實施了無人機襲擊。

這一事件凸顯了紅海及以色列南部地區(qū)不斷上升的安全風險，給本已因海上威脅和航線反復(fù)中斷而遭受嚴重收入損失的港口帶來更大壓力。

戰(zhàn)爭爆發(fā)前，埃拉特港口主要經(jīng)營汽車進口，以色列約50%的汽車在此卸載。同時，港口區(qū)域內(nèi)還設(shè)有原油輸送和鉀肥出口線路。

以色列政府對港口運營方拒付市政稅款感到不滿，理由是：該港口已獲得多項援助，港口已私有化，且其經(jīng)營方在戰(zhàn)爭爆發(fā)前十年間獲利豐厚，因此“在困難時期應(yīng)當自掏腰包”。