據環球網報道，日本防衛省對外公布了2025年版《防衛白皮書》，除繼續鼓吹“中國威脅論”外，還披露了中國海空軍現役戰斗機數量。按照日本防衛省說法，截至2025年年初，中國海空軍四代機與五代機裝備總數達1688架，相比去年增加了80架。有日本專家指出，殲-20隱身已在規模上超越了日本空自現有的重型戰機規模，意味著日本空自的未來更加危險。

日本2024年版《防衛白皮書》顯示，當時中國海空軍共列裝有1588架戰斗機。其中殲-10A/B/C/S為588架、蘇-27/殲-11B/BS/BG為327架、蘇-30MKK/MK2為97架、蘇-35S為24架、殲-15/T/DH/DT為60架、殲-16為292架、殲-20為200架。從中可以看出，殲-10系列與殲-11系列占據大頭，殲-16與殲-20則緊隨其后。

2025年版《防衛白皮書》的數量推斷基本保持一致，增長主要圍繞在殲-15艦載機、殲-16以及殲-20等多款機型上，數量分別為70架、312架、230架，表明固定翼艦載機、重型多用途戰斗機和隱身戰斗機已經成為解放軍空軍的發展重點。問題出在“80架”身上，按照中國航空工業的生產與交付能力，這個數字無疑是侮辱性的，中航只用半只手就能完成。

那么日本防衛省為何要這么做呢？有說法認為其是在“釣魚執法”，意圖從海量開源數據中套出有價值的情報，然后再以此為據進行調整。或者日本防衛省的真實動機是對外公布可信度較低的數據敷衍了事。而真實可靠的數據只有他們內部知曉。在這一點上，就連日本國內也頗有微詞，指出日本防衛省此舉純屬糊弄人。

一位名叫“お砂糖wsnbn”的日本軍事觀察家（長期關注解放軍裝備發展）指出，中國空軍的殲-20隱身機現役總數應在300架左右，距離達到400架指日可待，裝備單位也從原有11個旅增加到14旅。改進版的殲-20A與雙座版的殲-20S也會在后續轉入全速生產階段，最終裝備量視中國空軍需求而定，屆時殲-20全系規模將會進一步得到增長。

對于殲-16重型多用途戰斗機，“お砂糖wsnbn”認為殲-16列裝數量已超過400架，接近450架左右，原因是該機的第15生產批次已經得到證實。隨后“お砂糖wsnbn”又給出了“第17/18”生產批次的說法，盡管以上結論有待商榷，但可以肯定的是，在產量方面，殲-16仍將會保持高歌猛進的勢頭。

再次是殲-15艦載機，“お砂糖wsnbn”強調，兼具滑躍/彈射起飛功能的殲-15T目前已經生產了4批次，總數為70架。如果將殲-15、殲-15DH/DT以及試驗機算上的話，那么殲-15系列的總數應為150架。這里需要強調的是，殲-15滑躍型已經停止生產，目前全速生產的是殲-15T，加上殲-15DH與殲-15DT。

最后是殲-35A隱身機與殲-35艦載機，“お砂糖wsnbn”表示，盡管兩者具體數量并不清楚，但由于中國官媒已在此前的報道中對外公布了兩機的現有進度，同時這也反映出中國海空軍的需求極為迫切。另外沈飛新廠區正在建設，據稱該廠區建筑面積高達27萬平方米（另一說為28萬），待投入使用后，將大幅提高包括殲-15系列、殲-35A以及艦載版殲-35在內的各型戰機生產速度。

“お砂糖wsnbn”還提到日本空自的現狀。公開資料顯示，日本空自現裝備有330架具備作戰能力的戰斗機，分別為156架F-15J（單座）、44架F-15DJ（雙座）、64架F-2A（單座）、27架F-2B（雙座），以及39架F-35A。“お砂糖wsnbn”禁哀嘆稱，僅殲-20規模（以380架為準），就已對日本空自現役戰機總數實現了碾壓，對此日本只能加強與各國合作，否則與解放軍差距只會越來越大。

面對中國海空力量的迅速增長，日本表示將“迎來戰后最大的考驗時期，并將進入新的危機時代。”日本防衛省在2025年版《防衛白皮書》表示，日本將會對54架F-15J戰斗機進行升級，以使其能夠應對來自中國海空軍的沖擊。不過，根據航空分析公司Cirium數據顯示，日本空自這批F-15J的平均機齡已經達到了37.3年，所以再怎么優化改進也是無濟于事。

綜上所述，日本防衛省給出的有關中國海空軍現役戰機總數一說，可信度并不高，畢竟“增加80架”之類的數據，無法使人信服。另一方面，白皮書中63次使用"中國威脅"的表述，以及日本方面的反應可以看出，中國海空軍愈發強勁的裝備迭代及部署速度，讓日本的恐懼感大幅加深。另一方面，日本通過夸大中國的軍事實力，顯然是在為自己的軍事擴張野心找理由，對此我們必須保持警惕。