遼寧
為切實推進沈陽地鐵全面振興新突破三年行動決勝之年行動計劃，加快品質地鐵建設，沈陽地鐵與各參建單位加快推進工程建設難點問題快速解決，抓進度、搶工期，為確保各條在建線路全線工程順利開展積極創造條件。
7月17日，隨著盾構機破洞而出的轟鳴聲，由中鐵九局集團第四工程有限公司承建的6號線雪松路站-沙柳路站區間左線順利貫通，標志著該區間雙線全部貫通，為項目建設按下“加速鍵”。
雪松路站-沙柳路站區間左線全長1014.5米，于3月18日始發。區間存在最小曲線半徑僅450米的小半徑曲線段，盾構機在掘進時需不斷調整姿態，像在地下“精準轉彎”。同時，盾構主要穿越中粗砂、礫砂地層，這種地質條件下，土體穩定性差，極易引發沉降等問題。此外，區間還需下穿DN400鑄鐵給水管、D250鋼天燃氣管、DN600雨污合流管等多條城市“生命線”管線，施工安全風險極高。
面對重重挑戰，沈陽地鐵集團有限公司和項目團隊迅速組建技術攻關小組，制定了一系列科學精準的施工方案。施工過程中，創新采用盾構機沿曲線切線方向連續糾偏技術，通過多段連續折線線形擬合曲線，讓盾構機在地下“走”出精準軌跡；采用三米短軌道，安排專人24小時值守，全方位保障軌道運輸安全，杜絕掉道、皮帶跑偏等情況發生，并優化軌道鋪設工藝，確保電瓶車平穩運行。同時，選派經驗豐富、技術精湛的盾構機司機，提前開展模擬掘進演練，在實際施工中合理設定推進油缸行程差，靈活調節鉸接狀態，像操控精密儀器一樣，精準把控盾構機前后端姿態與盾尾間隙。
來源：沈陽地鐵
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