沈白高鐵即將通車之際，東北下一條建設高鐵是哪條備受關注。

目前的進度是敦化高鐵進度靠前。

但是長四遼通高鐵進度也開始加速了。

根據遼源發布的消息：市委書記沈德生，市委副書記、市長程宇，中國鐵路沈陽局集團有限公司副總經理趙志剛對長四遼通（遼源境內）高鐵線路及車站擬選址地點進行現場踏勘

市委書記沈德生，市委副書記、市長程宇，中國鐵路沈陽局集團有限公司副總經理趙志剛結合現場實景與高精度地圖，研究高鐵車站站址選點等，對比規劃最佳路線

另外根據梅河口發布消息：

7月17日，梅河新區管委會主任、梅河口市市長劉鐵鐸，中國鐵路沈陽局集團有限公司副總經理趙志剛共同對長通高鐵（梅河口境內）線路及車站擬選址地點進行現場踏勘，并召開座談會。

劉鐵鐸、趙志剛一行實地察看了梅河口高鐵車站備選地點，結合現場實景與城市空間發展規劃，對高鐵車站站址選點、線路走向等關鍵問題進行深入研究，并在專題座談會上，與中鐵沈陽局、中國鐵設的專家團隊共同研討梅河口高鐵規劃設計工作，展開充分交流，達成了一致意見，力求使高鐵建設與城市發展規劃緊密結合，實現交通設施與城市功能的協同發展。

大家注意到了嗎，同一個吉林省的地方，對這個高鐵稱呼都不一樣，因為這條高鐵的具體路徑還在討論中，長春—遼源部分到底怎么修還不確定。

抖音網友發布的遼源部分的圖。

這條長（四）遼通高鐵（長春—遼源—通化），是吉林省“十四五”重點推進的高鐵項目，原計劃全長280公里，設計時速350公里，總投資406億元，旨在實現長春至通化1.5小時直達。

作為東北地區為數不多的十四五規劃高鐵項目，實際推進進度是不理想的。

說起長遼通高鐵，得說到四通高鐵，長遼通是其優化線路。四平至通化高鐵自京哈高鐵四平東站至通化西站，線路全長約225公里，共線利用京哈高鐵長春至四平段打通吉林與遼源、通化間高鐵的線路。

在四平的三種接軌方案中，京哈高鐵四平東接入成為主推薦方案，四平東站南端也已預留四通高鐵的接入條件。

四平線路方案的優點是新建線路里程短、投資小，且能覆蓋四平市，但缺點同樣明顯，線路繞彎，拉長了長春省會與遼源、通化、白山間的距離，不利于長春作為省會城市首位度的體現，畢竟沈白高鐵通車后，沈陽到通化很方便，讓長春很沒有面子。

但是早在“十三五”期間，四通高鐵與沈白高鐵同作為規劃建設項目，但如今沈白高鐵即將建成通車，而四通高鐵依然還未正式進入開工前期工作。

眼看四通高鐵推進緩慢，長春便規劃了優化項目、即長遼通高鐵，這一規劃也得到了國家層面支持，入列“十四五”鐵路發展規劃。規劃新建長遼通高鐵，同步規劃建設四平東至遼源聯絡線成為整體規劃作為目標推進。2023年4月18日，長春至通化鐵路勘察設計項目招標。然后就沒有然后了，每年都是積極、大力推進、力爭之類的話了。

到了今年6月份，這個高鐵終于有了新的消息，而線路目前看還是四平方案。

那么加速后的長四遼通和牡敦高鐵到底哪個會先建呢？