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7月18日，歐盟宣布在第18輪對(duì)俄制裁中，將把部分中國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)也列入制裁清單。

更欺負(fù)人的是，德國財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾還在G7會(huì)議上，公開罵中國的產(chǎn)品是“垃圾產(chǎn)品”，并誓言清零中國制造。

德國副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾（中）

那么，面對(duì)如此狂妄的德國財(cái)長(zhǎng)，中方又是如何回應(yīng)的呢？

歐盟的制裁

最近的國際舞臺(tái)，有點(diǎn)熱鬧得不太尋常，歐盟前腳剛對(duì)俄羅斯揮起第18輪制裁大棒，信誓旦旦要打擊其經(jīng)濟(jì)支柱。

可人們定睛一看，這份名單里居然夾帶了不少中國公司。

對(duì)此，歐盟給出的理由含糊其辭，說是懷疑這些企業(yè)幫俄羅斯“繞道”獲取技術(shù)，卻連一份像樣的證據(jù)都擺不上臺(tái)面。

要知道中國企業(yè)一直遵守國際貿(mào)易規(guī)則，與俄羅斯的能源合作也是正常的市場(chǎng)行為。

所以歐盟的這手操作，明眼人一看就懂，中方也立刻嚴(yán)正抗議，直斥這是典型的“長(zhǎng)臂管轄”：名為制裁俄羅斯，實(shí)為給中國發(fā)展下絆子。

這還不算完，幾乎就在同時(shí)，南非德班的G20財(cái)長(zhǎng)會(huì)上，德國財(cái)長(zhǎng)更是語出驚人。

德財(cái)長(zhǎng)的狂妄之言

在南非德班的G20財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議期間，G7財(cái)長(zhǎng)單獨(dú)召開了一次小范圍會(huì)議，討論如何應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。

德國財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾在會(huì)上直言不諱，稱中國產(chǎn)品是“垃圾產(chǎn)品”，并表示G7已達(dá)成共識(shí)，要推動(dòng)“去中國化”的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，減少對(duì)中國的依賴。

他的言論不僅針對(duì)中國制造業(yè)的所謂“產(chǎn)能過剩”，還特別提到歐洲汽車行業(yè)對(duì)中國的依賴問題，呼吁G7國家聯(lián)合行動(dòng)。

其實(shí)克林拜爾的說法并非一時(shí)沖動(dòng)，而是反映了歐洲部分國家對(duì)中國制造業(yè)快速發(fā)展的深層擔(dān)憂。

德國作為歐洲制造業(yè)的支柱，過去幾十年在汽車、機(jī)械等領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

然而，中國在電動(dòng)汽車、光伏設(shè)備等新興領(lǐng)域的崛起，讓德國感到了前所未有的壓力。

克林拜爾的言論，表面上是批評(píng)中國產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)際上更像是對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力下降的一種焦慮表達(dá)。

德國的汽車產(chǎn)業(yè)曾是全球標(biāo)桿，但如今中國電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)張，已經(jīng)讓德國企業(yè)感受到明顯威脅。

尤其是在電池技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域，中國企業(yè)的創(chuàng)新速度讓歐洲難以企及。

因此，所謂的“垃圾產(chǎn)品”論，哪里是什么客觀評(píng)價(jià)？分明是被現(xiàn)實(shí)差距刺痛后，德國財(cái)長(zhǎng)氣急敗壞的嘴硬，是一種試圖挽回顏面的盲目跳腳。

想給中國斷供，卻可能先“勒死”自己

德國財(cái)長(zhǎng)將中國產(chǎn)品稱為“垃圾產(chǎn)品”，與其說是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)價(jià)，不如說是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)失利的無奈發(fā)泄。

其實(shí)歐盟這種“去中國化”的念頭，早已不是單純的經(jīng)濟(jì)盤算，而是一場(chǎng)系統(tǒng)性的地緣政治豪賭。

根子，在于西方對(duì)中國崛起速度的始料未及，以及對(duì)自己實(shí)力相對(duì)下滑的清醒認(rèn)知。

歐盟心里明白，自己雖然在世界上仍是強(qiáng)者，但在中國面前，那種予取予求的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)一去不復(fù)返了。

甚至連美國都開始焦慮、慌亂，恨不得立刻按下中國的暫停鍵。

于是“產(chǎn)能過剩”“技術(shù)威脅”“對(duì)華依賴”這些帽子，就成了最好用的工具，本質(zhì)上都是老牌強(qiáng)國自尊心受挫后，為遏制對(duì)手設(shè)置的輿論路障。

然而，強(qiáng)行“脫鉤”這劑藥，藥方看著解氣，吃下去卻可能要命。

今天的全球供應(yīng)鏈，早已是你中有我、我中有你，中國制造的滲透力，遠(yuǎn)超他們的想象。

小到一塊電池里的關(guān)鍵材料、一顆芯片里的稀土元素，大到整個(gè)制造業(yè)的配套鏈條，中國都是那個(gè)繞不開的環(huán)節(jié)。

如果歐洲真的鐵了心要和中國一刀兩斷，短期內(nèi)去哪里找這么大規(guī)模、高效率的替代產(chǎn)能？

最可能出現(xiàn)的結(jié)果，反而是把辛辛苦苦打下的市場(chǎng)，拱手讓給虎視眈眈的美國。

到頭來，歐洲消費(fèi)者要么忍受數(shù)量不足、質(zhì)量堪憂的“歐洲造”，要么花高價(jià)購買“美國貨”。

而美國企業(yè)則會(huì)毫不客氣地趁虛而入，一邊搶占市場(chǎng)，一邊掏空歐洲的產(chǎn)業(yè)根基。

這可不是危言聳聽，慫恿盟友沖鋒在前，自己殿后收割的這種劇本，美國在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)上演過不止一次了。

中方的回應(yīng)

7月21日，面對(duì)歐盟的制裁，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人明確表示，中方將采取必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的正當(dāng)合法權(quán)益。

值得一提的是，面對(duì)西方的這套組合拳，中國沒有選擇陷入無休止的口水戰(zhàn)。

中方真正的回應(yīng)，是車間里不停運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，是港口上整裝待發(fā)的貨輪，是全球貨架上琳瑯滿目的商品。

中國制造的崛起，靠的不是誰的補(bǔ)貼和恩賜，而是幾十年如一日的技術(shù)迭代、完整高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、以及全球最龐大、最勤奮的工程師和工人隊(duì)伍。

數(shù)字不會(huì)撒謊，就算在風(fēng)聲鶴唳的歐洲市場(chǎng)，2025年上半年，中國品牌新能源汽車的銷量依舊逆勢(shì)增長(zhǎng)超過30%。

而在更廣闊的非洲、東南亞、中東和拉美，中國產(chǎn)的家電、汽車和光伏設(shè)備，正以“皮實(shí)、好用”的口碑，實(shí)實(shí)在在地改變著數(shù)億普通人的生活。

畢竟中國制造的成功，歸根結(jié)底是技術(shù)、市場(chǎng)和效率的勝利，全球消費(fèi)者的選擇，就是對(duì)德國財(cái)長(zhǎng)所謂“垃圾產(chǎn)品”指控的最好回應(yīng)。

未來，隨著中國在更多領(lǐng)域的突破，世界經(jīng)濟(jì)將迎來更加多元和平衡的格局。

歐盟和G7需要正視這一現(xiàn)實(shí)，與其通過政治手段打壓中國，不如在公平競(jìng)爭(zhēng)中提升自身實(shí)力。

畢竟在全球化不可逆轉(zhuǎn)的今天，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存才是最現(xiàn)實(shí)的選擇。

信息來源：
1.中國新聞網(wǎng)關(guān)于“商務(wù)部回應(yīng)歐盟第18輪對(duì)俄制裁列單中國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)”的報(bào)道
2.觀察者網(wǎng)關(guān)于“嚯，幾個(gè)菜啊？德財(cái)長(zhǎng)很狂：中國‘垃圾產(chǎn)品’……”的報(bào)道