根據澎湃新聞報道，2025年7月，G7財長會與歐盟動態引發關注——德外長稱中國部分產品為“過剩產品”，馮德萊恩即將訪華，背后有何深意？

先看最近的兩則消息。7月中旬，G7財長借G20會議間隙單獨開會，德國副總理兼財長公開放話，G7要“研究對過剩產品采取更有力行動”，幾乎同一時間，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布將訪華，時間定在7月24日，中方將以高規格接待。一邊是負面輿論施壓，一邊是高層互動，這兩件事看似矛盾，實則暴露了歐盟在中歐關系中的復雜心態。

馮德萊恩（資料圖）

G7口中的“過剩產品”從何而來？得先理清楚他們的邏輯。過去幾年，中國新能源產業快速發展，新能源汽車、光伏等產品在全球市場份額持續攀升，這讓部分歐美國家坐不住了。他們拿不出中國產品“過剩”的實證，卻反復用“市場扭曲”“政府補貼”當借口。就像德國財長說的，G7現在不僅盯著產品本身，還開始討論“原材料和稀有礦產依賴”問題，聲稱這種依賴讓供應鏈變脆弱。

但明眼人都知道，歐盟自己這些年沒少在新能源領域砸錢，比中國同期對新能源產業的扶持多出一大截。自己大把撒錢補貼產業，轉頭就說別人“不公平”，這算盤打得夠響。

更關鍵的是，G7的指責藏著戰略焦慮。這種雙重標準，本質是怕中國產業競爭力太強，搶了自己的市場份額。這些年，中國靠技術創新、完整產業鏈和市場需求，把新能源產品性價比越做越高，確實動了某些國家的“奶酪”。但他們不想著提升自己，反而拉幫結派搞標簽化攻擊，把精力花在給別人“扣帽子”上，這種做法既不體面，也解決不了自身問題。

德外長這時候跳出來喊“過剩產品”，更像是給G7的“集體行動”打配合。有分析指出，德國作為歐盟經濟火車頭，最近日子不好過。美國關稅大棒懸在頭頂，8月1日起可能對歐盟輸美產品加征30%關稅，德國汽車、機械等支柱產業首當其沖。這時候拿中國產品說事，多少有點“轉移矛盾”的意思——既想討好美國，讓其在關稅問題上松松口，又想借“共同立場”拉攏其他歐盟國家，穩住自己在歐盟內部的話語權。但這種“借刀殺人”的套路，真能奏效嗎？

馮德萊恩（資料圖）

再看馮德萊恩訪華。按理說，歐盟高層主動訪華，本應是緩和關系的機會，可她之前在G7峰會上拋出的“中國產能過剩論”，已經讓中歐關系蒙上陰影。中歐作為全球兩大經濟體，合作空間有多大？數據顯示，2024年中歐貿易額突破，中國連續多年是歐盟第一大貿易伙伴。在新能源、綠色轉型、數字技術等領域，雙方互補性極強——中國的制造能力和市場潛力，能幫歐洲企業降低成本；歐洲的技術和標準，也能為中國產業升級提供參考。這種合作本來是雙贏，可歐盟近年總愛搞“小院高墻”，今天加關稅，明天設壁壘，最后受損的還是雙方企業和消費者。

中方對歐盟的態度很明確：合作可以，但得講道理。針對所謂“產能過剩”，中方早就用事實回應過——中國新能源產業發展靠的是技術創新、完善產業鏈和充分市場競爭，不是靠補貼；稀土管理政策堅持環保優先，目的是規范資源開發，和“武器化”八竿子打不著。這些話中方說了不止一次，可歐盟總當耳旁風，說到底還是被偏見和焦慮蒙住了眼。

馮德萊恩這次訪華，能不能打破僵局？關鍵看歐盟能不能擺正心態。如果還抱著“中國威脅論”不放，繼續用“產能過剩”這類標簽煽動對立，那訪問再多也難有實質進展。但如果能認識到，中歐關系的根基在合作，利益在共贏，放下偏見，坐下來好好談，很多問題其實不難解決。

馮德萊恩（資料圖）

現在的問題是，歐盟能不能抓住馮德萊恩訪華這個機會，把之前的負面言論“翻篇”。畢竟，全球經濟復蘇乏力，地緣政治沖突不斷，中歐作為穩定因素，本應攜手應對挑戰。如果歐盟非要在“對抗”和“合作”間選邊站，最后吃虧的只會是自己。

說到底，G7的“共識”也好，德外長的“狂言”也罷，都改變不了一個事實：中國的發展是和平的、合作的，中國產品的競爭力是市場認可的、不可替代的。歐盟與其費盡心思找借口，不如多想想怎么和中國一起把蛋糕做大。畢竟，合作才能共贏，對抗沒有贏家。