今年新能源六座SUV的行情也是好起來了,簡直是新晉“修羅場(chǎng)”。
換以前想買這類車,僅有理想ONE、理想L9、問界M7等寥寥幾個(gè)選擇,到了今年,市面上已經(jīng)飆到20多款車型,而且價(jià)格一個(gè)比一個(gè)離譜。
尤其是前段時(shí)間的樂道L90,直接喊出 “電池租用19.39萬開走”。
這可是能塞“6人10箱”的真大六座...
六座SUV作為承載了全村希望的車型,讓特斯拉也嗅到了甜頭。
在前幾天直接甩出“Model Y L,金秋見”的標(biāo)語,雖然沒有參數(shù)、沒有價(jià)格,甚至沒露全臉。
但所有人都懂了:特斯拉終于要下場(chǎng)搶“奶爸車”生意了。
更不要說接下來還有理想i8,問界M8純電版...
可以確認(rèn)的是,新能源六座SUV車型,已經(jīng)是一個(gè)被行業(yè)公認(rèn)的風(fēng)口。
那么在卷生卷死的當(dāng)下,誰最有爆款相?
首先Model Y L誠意還是很足,這次專門為中國市場(chǎng)加長,算是補(bǔ)齊了短板,還不是全球統(tǒng)一車型。
車長來到4976mm,比現(xiàn)行版本多了186mm,車高也增加44mm,軸距也拉到3040mm,跟現(xiàn)款相比多出150mm。
加上基于2+2+2的六座布局,不難看出,這次的Model Y L是真大空間六座。
此外,第二排座椅還支持前后移動(dòng),前移能獲得更多腿部空間,同時(shí)還配備了扶手和隱藏式小桌板。
溜背造型沒變,第三排或許會(huì)有壓抑感,但這次特斯拉將第三排座椅改成下沉式設(shè)計(jì),頭部空間就有余量,會(huì)比下面這種情況好很多
就是這實(shí)車的屁股好像有點(diǎn)“太翹了”,大部分網(wǎng)友看上去不是很喜歡。
動(dòng)力方面,新車搭載型號(hào)為3D3/3D7的雙電機(jī)系統(tǒng),功率分別為142kW 及198kW,最高車速201km/h。
續(xù)航預(yù)計(jì)和長續(xù)航版Model Y接近,外加車重增加93kg ,輪胎也加寬了,應(yīng)該比現(xiàn)款更穩(wěn)。
雖然特斯拉還沒公布最終售價(jià),但現(xiàn)在車圈內(nèi)更多的價(jià)格預(yù)測(cè)是40萬元左右,正式的交付節(jié)奏應(yīng)該是在9月份左右,時(shí)間很近了。
雖說特斯拉這步棋下得有點(diǎn)急,但今年它在中國銷量下滑5.4%,再不搞點(diǎn)新花樣,地位真要懸了。
目前車還沒上市,李想、李斌兩位大佬先隔空接招。
首先是李想,嘴上夸“值得尊重的對(duì)手”,一邊轉(zhuǎn)頭就謙虛的宣告自家理想i8開啟預(yù)訂。
李斌更直接:“充換電基建成熟了,大空間純電SUV時(shí)代已至!”
表面歡迎競(jìng)爭(zhēng),實(shí)則給自家剛預(yù)售的樂道L90打廣告。
既然特斯拉下了戰(zhàn)書,國產(chǎn)車也不會(huì)坐以待斃,繼續(xù)上演去年“六大派圍剿Model Y”的劇情。
首先是理想i8閃電開啟預(yù)訂,預(yù)售價(jià)35-40萬,3050mm軸距+航空二排座椅+后排21英寸大屏,甚至續(xù)航“10分鐘充電跑500公里”。
對(duì)比特斯拉400V老平臺(tái),顯得Model Y L在充電速度上有點(diǎn)落后。
問界M8純電版更狠,車長超5.1米,塞進(jìn)華為雙激光雷達(dá)和鴻蒙座艙,號(hào)稱“純電能跑705公里,增程版續(xù)航1526公里”。
此外智駕水平也在國內(nèi)第一梯隊(duì),同時(shí)在智能座艙體驗(yàn)的豐富性上也碾壓了特斯拉的“毛坯房”。
價(jià)格上,目前增程版為35.98-44.98萬元的價(jià)格區(qū)間,推測(cè)純電版起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在35萬元以上。
對(duì)比Model Y L,預(yù)計(jì)還是依舊純視覺依賴算法,主打的FSD在國內(nèi)還沒完全放開,6.4萬元的價(jià)格也不占優(yōu)勢(shì)。
總的來說,這兩款待發(fā)新車都屬于豪華科技派,大空間、多座位、舒適感等家庭用戶關(guān)注的痛點(diǎn)一個(gè)都不少。
而特斯拉除了品牌號(hào)召力外,想要硬剛的話,關(guān)鍵就在最終定價(jià)了。
除了沒發(fā)布的,已經(jīng)發(fā)布的“六座天團(tuán)”更是修羅場(chǎng),從20萬到40萬都給你整齊活了。
前段時(shí)間的樂道L90,不換電也只要27.99萬起 ,5米2的車身比 Model Y L 大一圈,第三排能塞下成年大漢。
新車發(fā)布后網(wǎng)上看好樂道的人也多了。
還有老將比亞迪唐L,混動(dòng)車型價(jià)格是22.98萬元起,把混動(dòng)玩到極致,饋電油耗才 5L,不僅充電5分鐘跑370公里,而且“可油可電” 專治續(xù)航焦慮。
價(jià)格再低點(diǎn)的還有零跑C16,增程車型六座15.18萬元起,直接堆出 “冰箱 + 彩電 + 大沙發(fā)”,后排娛樂屏、按摩座椅全配齊,20萬不到體驗(yàn)旗艦級(jí)配置。
追求質(zhì)感的還有領(lǐng)克900,1.5T Halo版本售價(jià)30.99萬元。
雖然價(jià)格跟前面對(duì)比高了點(diǎn),但是超級(jí)混動(dòng)沒有無續(xù)航焦慮,而且作為國產(chǎn)車首帶 “天地門”,上下車不用彎腰,還繼承了沃爾沃的安全基因,瞄準(zhǔn)的是嬰幼兒家庭用戶。
同價(jià)位的還有魏牌藍(lán)山煥新版,兩驅(qū)版29.98萬起,“激光雷達(dá)+空懸”組合,還有五音區(qū)語音+哄娃模式、26處儲(chǔ)物格,外放電還能帶著全家露營煮火鍋,比較務(wù)實(shí)。
可以說就在已經(jīng)發(fā)布的車?yán)铮鱾€(gè)也不是好惹的,而對(duì)于后來者來說,成功突圍的難度會(huì)更大。
不管怎么說,車企殺得越兇,用戶笑得越歡。
選擇多到眼花,從15萬零跑到40萬特斯拉,豐儉由人,未來幾個(gè)月,還有嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來等新車密集上市,大家各種細(xì)化的需求都能滿足。
更重要的是價(jià)格還會(huì)一降再降,各位想做等等黨的網(wǎng)友永遠(yuǎn)不虧。
特斯拉入場(chǎng)逼出了國產(chǎn)車的狠活,而國產(chǎn)車的圍剿又讓特斯拉放下身段——最終贏家,永遠(yuǎn)是帶著娃挑車的你。
那么你會(huì)選特斯拉,還是繼續(xù)支持國產(chǎn)?
本文由極果用戶極果媒體原創(chuàng)
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.