7月23日下午，國務院新聞辦舉行新聞發布會。會上，公安部相關負責人強調，目前國內市場汽車搭載的“智駕”系統都還暫時停留在輔助駕駛階段，現階段輔助駕駛不等于自動駕駛，駕駛人在駕駛過程中一旦“脫手脫眼”，可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風險。

發布會現場（圖源：國新網）

會上，有記者提到，當前，我國智能駕駛技術發展迅速，有車企表示，下一代的智駕系統會徹底“解放雙手”，實現真正的智能駕駛和無人駕駛。公安機關如何看待目前的“智駕”系統？對此，公安部交通管理局局長王強介紹，據公安部了解，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統都不具備“自動駕駛”功能。這些“智駕”系統都還暫時停留在輔助駕駛階段，也就是說是由系統輔助駕駛人來執行一些動態駕駛的任務，車輛還要人來操控，駕駛人才是最終的責任主體。

L2不等于自動駕駛

過度依賴輔助駕駛有何隱患？

7月23日消息，央視新聞聯合懂車帝，在真實高速/城市道路模擬輔助駕駛事故場景。模擬結果顯示：

高速夜間遇施工+卡車：僅47%的測試車輛能安全避讓！

兒童突然沖出過馬路：58%的測試車輛能有效剎停！

專家強調：L2級輔助駕駛非自動駕駛！駕駛人需全程監管、隨時接管，仍是安全責任主體。讓更多人了解功能邊界，保持專注駕駛，安全始終掌握在自己手中！

監制：孫錫剛

編輯：劉曉琳

責編：高潔

來源： 綜合自新華社、央視新聞、每日經濟新聞、極目新聞