5月26日消息，近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公眾場合多次表現出情緒激動與“不滿”，對外界批評和質疑做出強烈回應。分析認為，馬斯克“憤怒”的一面再度顯現，或許將激發其往日的強執行力，但特斯拉目前正處于多重壓力之下。

以下是翻譯內容：

如今聽馬斯克發言，活脫脫是個覺得自己被全世界冤枉了的人。

而當這位億萬富翁夾著尾巴、悻悻然地離開白宮時，他的玻璃心似乎更脆了。被扣上“納粹”帽子讓他憤怒，有人借他的政治立場攻擊特斯拉讓他憤怒，外界的密切關注也讓他火冒三丈。

其實，這一幕我們早就見怪不怪。馬斯克一直都是個心頭帶刺的人——他總覺得自己受盡冷遇、懷才不遇，批評不斷、質疑聲聲，特別是在社交媒體上，唱衰他的“合唱團”從未停歇。

但歷史也證明，這種委屈和憤怒，往往能喚醒那個“狂暴馬斯克”。就像綠巨人破衣而出、瞬間變身一樣，馬斯克常常在一段沉默后突然爆發。最近，這股怒氣似乎又在他體內翻涌——只見他目光游移，眼里仿佛都泛著憤怒的紅光。

對特斯拉股東來說，這樣的“憤怒馬斯克”也許正是他們等待的好消息。這會讓他專注于行動，用成績堵住所有人的嘴。一個全情投入的馬斯克，能把火箭送上太空，也能讓電動車成為街頭巷尾的新常態。

只是，這樣的馬斯克，投資者已經很久沒見過了。

他們見到的，是平價特斯拉車型的承諾似乎被擱置——那可是實現年銷兩千萬輛的關鍵一步；是本應大殺四方的Cybertruck表現不盡如人意；是利潤縮水，銷量出現十多年來的首次下滑。這些都讓投資者擔心馬斯克是不是被華盛頓的風云攪得分了神，連董事會成員都開始坐不住了。

不過，那些深知“憤怒馬斯克”威力的粉絲們，最近似乎又看到他回歸的跡象。上周二，他通過視頻連線參加卡塔爾的一場論壇，對外界的質疑連連放話、火力全開。當被問及特斯拉何時能夠翻身時，這位CEO毫不猶豫地答道：“局勢早就已經扭轉了。”

他的“鐵證”是什么？無非是特斯拉粉絲在社交媒體上的經典回懟：“看看股價啊，兄弟！”

自從馬斯克在4月22日宣布要減少在特朗普政府中耗費的時間以來，特斯拉股價已經累計上漲了43%，市值又一次重回萬億美元俱樂部。盡管如此，特斯拉股票年初至今仍下跌了11%，距離歷史高點更是跌去了29%。分析師們如今預計，特斯拉今年的銷量將低于去年，這與幾個月前大家還在憧憬的同比增長預期，完全反轉。

馬斯克心中的特斯拉藍圖，早就不再局限于“賣電動汽車”這種他眼中“無聊”的買賣。他要引領的是機器人新時代——自動駕駛汽車，還有人形機器人。過去十年，他一再宣稱“特斯拉的自動駕駛時代就在眼前”。與此同時，Alphabet家的Waymo和亞馬遜旗下的Zoox，已經把全自動駕駛汽車開上了馬路。

上周二，馬斯克又在另一場公開亮相中加碼承諾：特斯拉將在6月底前，在得克薩斯州奧斯汀率先推出自動駕駛汽車。他說，第一周上路的大概有10輛，之后每周增加幾十輛，幾個月內有望攀升到1000輛。他還補充，到明年底，自動駕駛特斯拉可能會有幾十萬，甚至上百萬輛出現在路上。

這種“宇宙級”目標，馬斯克以前也說過不少。關鍵還是在于，他得真把它做出來。

當主持人問到他最近在華盛頓的表現時，馬斯克又一次情緒上頭：“我們都取得這么大進步了，你還非得盯著這不放？”

即使在為他倡導的政府效率部（DOGE）辯護時，馬斯克也開始放出將淡出政壇的風聲。他表示，自己意識到共和黨主導的國會根本無心裁減開支。他上周五發帖稱：“我得出了一個其實也挺明顯的結論——GDP增長才是王道。@DOGE確實努力幫美國多撐幾天不破產，可政府花錢如流水，最終只有大幅提升生產力才能救國?！?/p>

而機器人，就是他寄予厚望的終極方案。

馬斯克的“憤怒馬斯克”形態讓不少粉絲大受鼓舞，就像去年特斯拉股東大會上那個“樂觀馬斯克”帶來的振奮。當時，他在舞臺上興奮地手舞足蹈，似乎在宣告：經過一年多收購推特帶來的分心后，他終于又回歸正軌，全力聚焦特斯拉。

當股東們重新批準那份天價薪酬方案后，馬斯克在臺上描繪了一個充滿人形機器人和自動駕駛汽車的美好未來，還放話說，這能讓特斯拉市值突破30萬億美元。

現在，支持者們則希望“憤怒馬斯克”能真正兌現這些承諾。

“戰時馬斯克模式已激活?！敝鸛用戶“Autism Capital”在他出席卡塔爾論壇后寫道。其他粉絲也紛紛應和。一個MAGA社交賬號上周三發帖稱：“馬斯克已開啟戰斗模式。他不再玩票，執行力全開?！?/p>

特斯拉當初的創立本就有些異想天開——讓電動車變酷，還要變成主流。一路走來，質疑聲從未斷過。馬斯克始終是那個站在聚光燈下，用激情和遠見“推銷”著這個幾乎不可能的藍圖，讓投資者和消費者都相信夢想有可能成真。

他真正需要的，其實只有執行力。而一旦他真的動真格，確實能改變行業格局。2019年底到2020年間，特斯拉迎來高光時刻，實現持續盈利，馬斯克也因此鎖定了“最成功企業家之一”的地位。

當然，過去的輝煌不能保證未來的勝利。哪怕特斯拉如今依然是全球電動車領域的領頭羊，也面臨著中國對手的強勢挑戰。比如比亞迪，上個月在歐洲的銷量就首次反超了特斯拉。

馬斯克一貫欣賞中國的競爭者，但他堅稱自己并不關心銷量之爭。在最近接受采訪時，他說：“我并不在意競爭對手。我只在乎把產品做到極致。”

他現在唯一要做的，就是執行。（小?。?/p>