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網易汽車5月8日報道 #小米回應前艙蓋改配爭議#，5月7日晚間，小米汽車又一次上榜熱搜。這次是通過官方賬號主要對「排位模式」功能增加解鎖條件，和SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋爭議作出回應。其中，對于馬力鎖定的限制問題，后續會通過OTA解決；而對于前艙蓋改配，官方也承認是此前宣傳存在信息表達不清晰的問題，并采取補償措施 。

官方回應概要

• 承認OTA“排位模式”功能添加解鎖條件不妥，致歉，目前已停止推送，已升級的用戶，請期待新的版本，目前新版本正在開發和測試，用時4-8周，具體時間等官宣。
• 針對SU7 Ultra雙風道前艙蓋的爭議，官方明確表達：信息表達不夠清晰，并致歉。同時將采取相關措施

1） 對未交付的訂單，提供限時改配，可改回鋁制艙蓋（改配時間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止）；

2） 對已經提車和在限時改配前做出選配的鎖單用戶，提供2萬積分補償（相當于2000元）（截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶）；

3） 本次改配不影響當前SU7 Ultra訂單權益，但改配成功后，車輛將以改配時間為起點重新安排生產計劃和計算預計交付時間，不可退回改配前的配置和交付順序。

• 原廠碳纖維雙風道前艙蓋，工藝和標準遠超電商平臺的改裝件，在滿足小米質量要求之外，還滿足行人保護的安全需求，并提供和整車質保期一致的5年或10萬公里原廠質保服務
• 在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風道前艙蓋，且極限駕駛場景表現出色。

事件還原

5月1日，小米汽車向部分SU7 Ultra車主推送了OTA更新，要求車主在指定賽道完成圈速測試，才能解鎖1548匹最大馬力；5月2日，在Ultra車主群憤怒的抗議下，小米汽車又低調地取消了前一天的推送。

而對于碳纖雙風道前艙蓋的事件，有用戶拿到SU7 Ultra之后，拆解發現，這可能僅僅是一個“心情件”，并非能起到提供下壓力并提升性能之用，甚至有網友也用鼓風機吹面巾紙來對氣流進行測試，當然是面巾紙也沒有動靜。所以，有網友提及：4萬2買了個“皮膚”。這副艙蓋真正的作用可能更多的是減重1.3kg并提供魅力價值吧。

信息的清晰觸達很重要

用戶有疑問就要有反饋，也要有調整，尤其對于小米汽車這樣高流量的大IP而言，一舉一動在網絡中都處于透明狀態，也時刻處于網友的監測中。那么對于近期的事件，第一時間做出回應，這是好感提升的舉動。但從另一方面考慮，確實是之前在傳播策略方面所做的還是有疏漏，所以在事件出現的第一時間，不可避免的出現熱議現象。

比如馬力鎖定的爭議，仔細分析一下引發爭議的新規的細則：在耐力模式在指定的8條賽道進行賽道練習，達成設定的賽道圈速，可以解鎖排位模式~注意圈速解鎖是要在耐力模式下，也就意味著只有800多匹馬力，和一輛制動系統加強的SU7 MAX差不多，金港賽道設定的解鎖圈速是1分10，之前著名大V“鍵盤車神教教主”對SU7 MAX的測試成績是1：09：99。而目前8條指定賽道只覆蓋七個城市，北京上海紹興珠海成都株洲東莞；車主要解鎖，不但要開車到這些城市自費包賽道，還不算換熱熔胎這些成本。無怪乎SU7 Ultra車主們會集體炸毛。

再比如前艙蓋事件，初期因為迎合SU7 Ultra的高性能表現，官方也提到會有：稍貴且費時的改裝選配件。但忽略了在傳播時的措辭引導，是“完全復刻”。所以，當有用戶拿到產品之后，發現與預期不符，難免會有不爽的心理，并通過網絡發酵被放大。

調整并致歉 網友會買賬么

面對小米汽車為錯誤給出的誠懇回應，部分網友保持接受且支持的態度，而還有一部分網友并不買賬，原因無他，就是因為傳播的漏洞讓網友或者車友產生誤解從而買單，而2萬積分的補償也并不能完全彌補4萬2的價格?？磥硪霚p少爭議，不如下次調整一下“劃重點”的內容，不要過度“熱搜”，長此以往，有時候也會影響品牌在用戶心中的價值。對于小米深夜給出的調整反饋及致歉，你是否認可？歡迎評論區討論。

小米汽車發布的『關于大家關心問題的回答』 全文如下：

01 小米SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒有解鎖條件 ？

之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。

收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進新版本的開發和測試，預計用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準。

我們設計的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關功能的溝通說明，我們的工作確實存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認識到：任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。

02 小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，我可以改配嗎？

在最早的量產計劃中，SU7 Ultra 量產版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內專業賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。

在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經充分調研和評估工程可行性后，決定響應用戶需求，復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計，給用戶更多造型選擇。

碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：

• 對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；
• 對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關注小米汽車APP后續官方信息。

此外，碳纖維雙風道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。

同時，我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋版本。

03 SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋改配服務和積分發放的具體政策是什么？

對于SU7 Ultra 非現車鎖單未交付且在開票流程前用戶，如果大家希望從碳纖維雙風道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止。

選配了碳纖維雙風道前艙蓋的全部用戶（截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶），在提車后將贈送2萬積分。已經提車的用戶，我們將盡快安排發放。積分將發放至下單的小米賬戶。

更多細則可以關注小米汽車APP后續的官方信息或咨詢您的Ultra Master。特別提醒一下，本次改配不影響當前SU7 Ultra 訂單的權益；但改配成功后，車輛將以改配成功時間為起點重新安排生產計劃和計算預計交付時間，不可退回改配前的配置及交付順序。

04 電商平臺可以買到碳纖維雙風道的改裝件，和原廠的有什么區別？

碳纖維雙風道前艙蓋采用了行業領先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標準工藝的人工鋪貼，還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風道前艙蓋，一套模具一天僅可生產一個合格產品，外觀質量、工藝和原材料成本都遠超第三方仿制改裝件。 

原廠碳纖維雙風道前艙蓋，基于小米質量要求，充分驗證了NVH、耐久、結構強度等設計指標，同時滿足了行人保護的安全需求。還提供和整車質保期一致的5年或100,000公里原廠質保服務。

05 在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風道前艙蓋嗎？

是的。配備原廠碳纖維雙風道前艙蓋的小米SU7 Ultra，基于車輛自身強大的綜合性能，在賽道極限駕駛場景中有著非常出色的表現，并刷新了多項國內專業賽道圈速紀錄：

• 浙江國際賽車場，圈速 1'32"616，是浙賽最速四門量產車；
• 上海國際賽車場，圈速 2'09"944，是上賽最速量產車；
• 在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上，均刷新了最速四門量產車的紀錄。

目前小米SU7 Ultra 正在挑戰紐北賽道，一起期待我們的好消息！