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網(wǎng)易汽車5月6日?qǐng)?bào)道 近日，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的“風(fēng)刀、前保險(xiǎn)杠總成和車輛”專利公布。
專利摘要顯示，該發(fā)明所述風(fēng)刀包括：主體段和延長段，對(duì)應(yīng)“前鏟”和“U型風(fēng)刀”。小米在專利介紹中稱，該發(fā)明的 風(fēng)刀可以提升模態(tài)性能，降低車輛行駛過程中的振動(dòng)噪音，優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
小米汽車“風(fēng)刀”專利申請(qǐng)摘要附圖
觀察摘要圖不難看出，U形風(fēng)刀、大前鏟、氣壩等關(guān)鍵造型，這不就是小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra標(biāo)志性的帶有側(cè)邊風(fēng)刀的前杠嘛。除了視覺上戰(zhàn)斗值拉爆，更重要的性能目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效增加車輛前部下壓力并降低行駛風(fēng)阻，提升行駛穩(wěn)定性。
身披戰(zhàn)衣的保時(shí)捷911 GT3
面向賽場開發(fā)的高性能汽車往往視覺上總能給人“帶刺兒”的炸裂效果，例如“牛馬”賽道版，保時(shí)捷GT系列，這是因?yàn)榇罅靠諝鈩?dòng)力學(xué)套件的應(yīng)用，能夠進(jìn)行有效空氣擾流，對(duì)于高速行駛的汽車來說，這十分必要。
法拉利488 Pista 教科書級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
車頭處的空力套件，能夠?qū)崿F(xiàn)“破風(fēng)”，讓車頭頂風(fēng)撞擊進(jìn)行擾流，進(jìn)而按照規(guī)劃路徑流動(dòng)，例如快速流過車身側(cè)面，在優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)情形下，會(huì)與高速旋轉(zhuǎn)的輪胎攪動(dòng)形成的負(fù)壓“合攏”，減少噪音的產(chǎn)生。
位于車頭中央的氣壩顧名思義，就是讓流動(dòng)空氣快速進(jìn)入車頭，進(jìn)而導(dǎo)向車身底部的大開口，配合光滑車底處的整流，進(jìn)而讓車底的空氣快速流過，根據(jù)伯努利原理，流速較快的區(qū)域氣壓較低，顯然空氣流經(jīng)路徑來看，車身上部分路徑長于平整的車底，因此車底的氣壓低于車頂，從而產(chǎn)下壓力。
要知道急加速時(shí)，車輛重心載荷后移，前輪從運(yùn)動(dòng)學(xué)層面容易失去抓地力，所以前輪的下壓力同樣十分必要，是車輛實(shí)現(xiàn)貼地飛行的重要性能指標(biāo)。
降低風(fēng)阻，也就是空氣動(dòng)力學(xué)定義上的空氣阻力，高速行駛的汽車，除了撞風(fēng)阻力之外，行駛阻力中包含大量來自于尾部低壓區(qū)。也就是前后壓差造成車身后面一張無形的手，拽著車輛前行。
奔馳EQXX概念車風(fēng)洞測試示意
減小尾部的空隙和低壓區(qū)，常采用兩種方式，最直接有效的一種是拉長尾部，能讓風(fēng)有個(gè)平緩的過度，典型的就是水滴和飛機(jī)機(jī)翼造型，參考上圖：奔馳EQXX概念車奇特的修長車尾。對(duì)于量產(chǎn)車而言，這無疑是車內(nèi)實(shí)用空間的巨大浪費(fèi)，更切合實(shí)際的選項(xiàng)是增加大尾翼，其作用就是將車尾處的“低壓區(qū)”進(jìn)行擾動(dòng)拉長， 配合車尾“后唇”擴(kuò)散擾流，形成巨大的下壓力。
請(qǐng)注意一處細(xì)節(jié)：小米SU7 Ultra的后擾流板是電控開啟并隨速調(diào)節(jié)角度（0°-16°），背后都是工程團(tuán)隊(duì)大量仿真試驗(yàn)后形成的一套控制算法體現(xiàn)。
聊到這里，不禁想起了早前小米SU7 Ultra挖孔碳纖維機(jī)蓋（碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋）風(fēng)波，是近期熱議的焦點(diǎn)，其爭議主要集中在功能價(jià)值、用戶情緒價(jià)值與價(jià)格合理性等方面。
小米SU7 Ultra PROTOTYPE 原型車
筆者猜測這是因?yàn)镾U7 Ultra開發(fā)定型并無相關(guān)工程技術(shù)設(shè)計(jì)，但后期因?yàn)樵蛙囌鲬?zhàn)紐北成績斐然，配合營銷增加了碳纖維機(jī)蓋，目的是擊穿“賽道級(jí)”性能爆點(diǎn)。講真，4.2萬選裝全碳纖維機(jī)蓋在售價(jià)上也算得上了良心，但只是氣氛上烘托，換取社交關(guān)注度。
奔馳EQXX概念車 真·挖孔擾流
品牌的成長，是需要伴隨著網(wǎng)友的鞭策和輿論的監(jiān)督，小米汽車毫無疑問具備史無前例的關(guān)注度與逆天流量，任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)被網(wǎng)友以放大鏡、顯微鏡的態(tài)度進(jìn)行解讀。
縱觀汽車百余年風(fēng)云變幻，從最初的機(jī)械雛形到如今的智能電動(dòng)時(shí)代，每一次技術(shù)突破與設(shè)計(jì)革新都凝結(jié)著無數(shù)工程師的智慧與心血。小米汽車憑借 “風(fēng)刀” 專利等技術(shù)探索，展現(xiàn)出在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的鉆研態(tài)度，但面對(duì)百年積淀的汽車行業(yè)，仍需以敬畏之心穩(wěn)步前行，才能在汽車產(chǎn)業(yè)的長河中站穩(wěn)腳跟，真正實(shí)現(xiàn)從流量到實(shí)力的跨越。
本文來源：網(wǎng)易汽車
作者：張?jiān)?
責(zé)任編輯：
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