廣汽豐田凱美瑞（參數丨圖片）可以說是合資B級車領域最具影響力的產品之一，出色的可靠性、不錯的保值率是這款車的核心標簽。不過一些消費者心中，它的很多設計也確實偏保守，很難讓年輕消費者心動。不過隨著2021款凱美瑞的上市，這一切也將成為歷史。

　　前幾天，第八代凱美瑞中期改款車型正式上市，新車共推出了10款車型，指導價區間17.98-26.98萬元。新車在將外觀進行年輕化調整的同時，還對科技性配置、智能駕駛輔助配置進行大幅升級，一改凱美瑞在廣大車友認知中的固有形象，讓年輕一代消費群體也無法抗拒。

　　外觀：兇悍指數大幅提升

　　前幾代凱美瑞的外觀在同級別中確實是中庸、油膩、沒特點，但隨著2017年第八代車型上市，這種情況確實發生了很大變化，運動、激進這樣的詞匯終于也可以用來形容凱美瑞。而此次上市的2021款車型更是在設計感層面有更高的追求。

　　中期改款凱美瑞依舊提供豪華版和運動版雙外觀風格造型，我們首先來看暢銷的前者。新車車頭上半部分基本保留了老款車型的設計，但Logo周圍的V型鍍鉻條改為斷開式設計。下方大尺寸進氣口變得更大、更立體，并且兩側的鍍鉻裝飾也設計得更加鮮明。

　　運動版車型的前臉變化同樣集中在下部分，其下進氣口和保險杠兩側的仿進氣口裝飾尺寸都進行了加大，看上去感覺就是“嘴張得更大了”。同時，內部網格也從交叉式變更為六邊形蜂巢樣式。整體來看，新款凱美瑞全系車型都有著更強的殺氣。

　　相比車頭，新款凱美瑞的側面及尾部變化并不大。但仍要注意的是，豪華版和運動版均換裝全新造型的18英寸雙色多輻輪圈，妥妥的性能車范兒。并且新增的鈦輝銀車身顏色也在運動感有更高層次的塑造。

　　內飾：誰說豐田一定落后？

　　近幾年，智能互聯成為了汽車領域發展最快的一個分支，同時也成為了當下消費者選車時看重的關鍵指標，而豐田乃至整個日系品牌在這方面的表現都是一言難盡，智能生態、在線OTA、全液晶儀表這些時下的熱點與它們毫不沾邊。

　　但新款凱美瑞則代表著整個日系品牌做出了變革，其在老款車型的基礎上換裝了10.1英寸懸浮式屏幕。屏幕的內部運行著騰訊車載智能互聯系統，其支持“你好，小悅”智能語音交互、在線QQ音樂、高德地圖、騰訊地圖、車載微信（可以語音播報消息和微信定位直接導航）、在線OTA等功能，用戶的使用體驗終于跟上了時代。

　　豐田品牌在華首個12.3英寸全液晶儀表也出現在新款凱美瑞上，其顯示效果清晰、UI科技感出色。而這也可以看作是豐田品牌在國內市場的一次巨大變革。

　　駕駛輔助再升級

　　除最低車型配均配備TSS智行安全系統也是近些年豐田TNGA架構車型的一大賣點，但第八代凱美瑞由于問世時間較早，所以系統版本稍顯落后。而此次上市的2021款中期改款車型則將TSS版本從原有的2.0升級為2.5。

　　相比老款車型，新車的ACC自適應巡航變為全速域，這意味在任何車速都可以實現跟車行駛，在堵車時進一步解放雙腳，而且駛入彎道還可自動控制車速。同時， PCS預碰撞安全系統除了原有車輛防撞預警識別外，新增行人和單車識別，進一步提升行程安全性。

　　老款凱美瑞僅支持車道偏離預警，也就是在高速行駛時壓到車道對駕駛員發出警示，無法進行車道保持。新款車型配備的LTA車道循跡輔助系統增加了保持車線中央行走和AI控制路線識別功能強化，極大地降低了駕駛時的疲勞度。另外新的TSS 2.5還增加了AHB自動調節遠光燈系統。

　　動力依舊高水準

　　作為中期改款車型，新款凱美瑞在動力上并未進行升級，分別提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混動。雖然它們從參數上看并不出色，但業界頂尖的熱效率和燃油經濟性才是其追求的核心目標。

　　總結：一次討好年輕人的變革

　　在中國市場經營30余年的豐田凱美瑞（包括此前佳美）并不缺乏口碑，單單第八代車型上市3年多至今就獲得了超過55萬的銷量。但這款車過于傳統的設計確實無法對年輕消費群體起到太強的吸引，恰巧當下汽車的購買群體愈發年輕化又是個事實，所以凱美瑞經歷了一輪自我革新。從結果上看，它在外觀、智能化配置等方面的變化都直擊痛點，預計在銷售上會有更好的表現。