近日，備受關(guān)注的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛輔助車禍?zhǔn)录钟辛诵碌倪M(jìn)展，針對(duì)8月12日（車禍當(dāng)天約17時(shí)）蔚來(lái)工作人員私自在事故車停車場(chǎng)對(duì)事故車輛進(jìn)行作業(yè)的行為，8月17日林文欽妻子正式向警方報(bào)案并獲受理。

據(jù)悉，在警方接受的證據(jù)清單中，有蔚來(lái)工作人員承認(rèn)私自接觸事故車輛的視頻及錄音。

早在8月16日，網(wǎng)傳一份沒(méi)有蔚來(lái)公章（以往蔚來(lái)召回的聲明可是有蓋章的）的聲明，聲明表示8月12日下去17時(shí)左右蔚來(lái)服務(wù)人員（這里沒(méi)用工作人員的字眼）在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，并稱該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。這里咱們不得不提一些問(wèn)題，蔚來(lái)斷電作業(yè)除了蔚來(lái)本身，是否有告知相關(guān)人員，例如警方？作為待查的事故車輛，如未或批準(zhǔn)，蔚來(lái)是如何安排相關(guān)人員對(duì)事故車輛進(jìn)行斷電作業(yè)的？當(dāng)然，這些問(wèn)題都要以此后警方的通報(bào)為準(zhǔn)了。

事件的真相暫時(shí)不得而知，但關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則從來(lái)都飽受爭(zhēng)議，我們來(lái)看上面的“領(lǐng)航輔助使用須知”，內(nèi)容明確提示該功能還是一個(gè)輔助功能，并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛；再看蔚來(lái)副總裁沈斐的微博截圖，在NIO Pilot的幫助下，邊吃東西邊開車。結(jié)合以上兩張圖片我們不難看出：為了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)過(guò)度宣揚(yáng)產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而“領(lǐng)航輔助使用須知”在事后看來(lái)，則更像是一份免責(zé)聲明。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的初衷都是為了減少駕駛員的負(fù)擔(dān)，例如L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以滿足車道保持及自動(dòng)跟車功能，這在現(xiàn)階段的國(guó)情下就已十分夠用，別更高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)變道超車及上下匝道）則需要駕駛員更高的駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行預(yù)判才可提高該系統(tǒng)的使用安全性，畢竟并不是所有車輛都搭載了標(biāo)準(zhǔn)一致的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，更加復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景還必須由駕駛員來(lái)做出預(yù)判操作。

最后，許多新手司機(jī)對(duì)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可能會(huì)存在一個(gè)誤區(qū)：有了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，我就可以當(dāng)老司機(jī)了。事實(shí)上筆者認(rèn)為恰恰相反，新手司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)由于缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，往往因?yàn)閺?fù)雜路況而沒(méi)有做出及時(shí)的響應(yīng)從而更加危險(xiǎn)，如果你堅(jiān)持使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還請(qǐng)時(shí)刻提高注意力、手握方向盤，畢竟，安全才能回家。