2021年10月份中國汽車市場銷量出爐，據乘聯會發布的數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%；1-10月份累計銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。而車型排名方面最大的驚喜是五菱宏光（參數丨圖片）打遍天下無敵手成“三料王”，即五菱宏光MINI取得轎車、新能源車冠軍，五菱宏光取得MPV冠軍。

一、自主品牌占半壁江山　比亞迪成最大贏家

所謂得芯片者“得天下"，10月各汽車廠商銷量還是受缺乏芯片的影響，排名前十中和上月一樣只有自主品牌的比亞迪和五菱出現增長別的都大幅下滑 ，其中比亞迪得益于其擁有自主生產芯片的能力銷量大漲89.1%成最大贏家。排名前十廠商與上月一樣，占比方面自主品牌占5個；日系品牌占2個；德系品牌不變占了2個，美系品牌不變占了1個。具體排名方面：一汽大眾以月銷12.5萬同比下滑40.8%將近“腰斬”為排名前十廠商中下滑最大的，但得益于其大基數雖下滑仍重回冠軍寶座；上汽大眾以月銷12萬輛同比下滑19.3%又重回千年老二；吉利汽車以月銷10.5萬輛同比下滑18.9%獲得季軍，繼續保持自主第一；

二、 五菱宏光MINI打敗軒逸首奪轎車銷量冠軍

轎車方面，10月份轎車銷量84.1萬輛，同比下降11.2%，環比增長9.9%；累計銷量790.5萬輛，同比增長10.1%。具體排名方面：五菱宏光MINI以月銷4.7萬同比增長1.3倍打敗日產軒逸獲得冠軍，看來便宜才是王道；神車日產軒逸以月銷4.1萬屈居亞軍，同比下滑24.4%；上汽大眾新朗逸以月銷3.7萬同比下滑8.4%下滑至季軍；其它值得一提的是日系中級車三劍客全進入前十，其中天籟同比增長66.8%，看來三個老伙計又玩到一起了。

三、哈弗H6重回冠軍寶座 比亞迪宋升至亞軍

SUV方面，10月份SUV銷量78.5萬輛，同比下降16.4%，環比增長7.2%；累計銷量742.1萬輛，同比增長7.5%。具體排名方面：神車哈弗H6以月銷2.7萬輛同比下滑47.3%雖大幅下滑但仍重回銷量冠軍，原因是特斯拉Model Y每季度前兩月主要出口，第三月才全面交國內，所以哈弗H6每季度可以做兩個月冠軍；比亞迪宋以月銷2.2萬同比增長32.7%有史以來首次獲得亞軍，這又一次驗證了得芯片者得天下的道理；而之前的千年老二長安CS75以月銷兩萬同比下滑34%降為季軍，不過好在其兄弟CS55以月銷2萬獲得第四，整體表現還不錯。

四、五菱宏光神車依舊 傳祺M8穩坐季軍

MPV方面，10月份MPV銷量8.7萬輛，同比下降18.4%，環比增長4.4%；累計銷量89.8萬輛，同比增長6.8%。具體排名方面：神車五菱宏光以月銷1.7萬輛獲得冠軍同比下滑32.3%；千年老二別克GL8月銷1.2萬輛獲得亞軍同比下滑5.6%，其最擔心的對手豐田塞納已經上市不過其指導價相對較高再加上市場普遍加價的饑餓營銷注定不會上量；傳祺M8 以月銷7千5穩坐季軍同比增長63.2%。

五、宏光MINI神車依舊 比亞迪獨占四席

新能源車方面，10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環比下降5.0%；累計銷量213.5萬輛，同比增長191.3%，看來新能源汽車的占有率在穩步提升；具體排名方面：五菱宏光MINI月銷4.7萬同比增長1.3倍獲得冠軍，成為五菱的又一款神車；比亞迪秦PLUS DM-i以月銷1.7萬獲得亞軍，值得一提的是排名前十車型比亞迪獨占4席占了幾乎半壁江山，看來比亞迪是新能汽車名符其實的領導者；特斯拉Model Y以月銷售1.3萬獲得季軍，主要原因就是前面說的每季度前兩月主要供出口去了，12月必大量增長。