《科創板日報》7月5日訊（編輯 朱凌）據報道，由于美國需求放緩和政策轉向，本田已停止開發電動SUV（運動型多用途汽車），并將減少對電動汽車的投資，轉向開發混合動力汽車。

本田“掉頭”混動

本田最初的電動汽車戰略雄心勃勃，計劃從2026年起推出新的Zero系列電動汽車，該系列將在2030年前推出7款車型。此次被叫停的車型是該系列中的大型SUV，目標家庭客戶。已公布原型車的旗艦轎車和中型SUV仍將繼續投放市場。

本田放棄電動SUV的原因除了當前需求放緩外，還因為美國電動汽車的政策環境正經歷顯著逆轉。

據央視新聞報道，當地時間7月4日，美國總統特朗普簽署“大而美”稅收和支出法案，使其生效。

根據該法案，美國從今年9月30日起將不再為購買或租賃新電動汽車提供7500美元稅收抵免。這一舉措無疑削弱了消費者的購買意愿，也打擊了車企對未來銷量的信心。

SUV適合越野戶外，在美國新車銷售中占比達60%。但車身越大，電池和底盤的開發及采購成本就越高，這意味著更高的制造成本。一旦銷量無法達到預期，將對企業盈利能力構成壓力。

為應對全球需求放緩，本田已將2030財年前電動汽車相關投資從10萬億日元大幅削減至7萬億日元。此次停止開發SUV就是這一調整的一部分。

在停止開發SUV的同時，本田開始押注混合動力車。從2027年起的四年內，本田計劃在全球推出13款車型，目標到2030財年實現220萬輛銷售，是2025年計劃銷量的2.2倍。

本田的轉向并非個例。美國福特汽車也已宣布退出大型電動汽車開發計劃。日產則中止了在美國市場開發的兩款電動汽車項目。

特斯拉或將推出“平價車”

而作為電動汽車風向標的特斯拉同樣面臨著需求問題，特斯拉的Model 3和Model Y生產線已開始出現利用率不足的情況。

最近，特斯拉再次被曝光正在測試一款看似“平價版”Model Y的新車型。

這款新車并非完全獨立開發的新平臺產品，而是建立在現有Model 3/Y平臺上的縮小和簡化版本。分析認為，這種策略的核心目的在于降低生產成本、控制銷售價格，以刺激疲軟的市場需求，并提高現有工廠生產線的利用率。

2024年初，馬斯克叫停了原本計劃中的“2.5萬美元電動汽車項目”，即代號為NV91和NV92的新平臺開發項目。取而代之的是，特斯拉決定利用現有平臺快速推出精簡版Model 3/Y，以避免額外投資帶來的財務風險。

特斯拉在最近一次財報電話會議上表示，"在同一生產線上生產的汽車，其不同之處是有限的"。

根據目前的曝光信息，這款“平價版”車型在外觀上幾乎與Model Y無異，只是在尺寸上略有縮小，并通過減少車內配置（如取消座椅加熱、雙層玻璃、豪華音響等）以降低成本。