怎么在購車時分別新手和老手?萌新還停留在車型、外觀、動力這些數據的時候,老司機已經開始計算后續用車中可能存在的損耗了。相較于新手的“懵懂”,身經百戰的老司機早已摸清了這行當里的套路了。

在購買一臺豪華品牌家用車的時候,最忌諱的點就是“買得起,養不起”。當你咬牙忍痛花大價錢買了車的時候,你以為這就完了嗎?不,這可能恰恰是無盡花銷的開端。

我們經常能在新聞上看到,那些百萬豪車一個小剮蹭維修費都是以萬計數,這要是不幸出的小事故有保險兜底也還好說,但內部機械的損壞要怎么辦呢?

你說修吧,大幾萬的維修費還真有點舍不得,但你說不修吧,豪車最怕的就是拖,毛病拖久了就會出大問題。

關鍵維修保養這玩意還是一項標準的被動型支出,你說這次忍一忍掏點錢維修保養了吧,那等到下次出問題的時候,你還能下定決心掏空腰包嗎?

對于絕大多數車主來說,維修不維修,這不是一項選擇題,而是一項送錢題。等車主真正靜下來計算過這項支出的時候,就會發現一個更崩潰的事:維修的錢都快趕上買車了。

對老司機來說,在考察一臺車該不該買的時候,他是必然會考慮到“零整比”這個概念的,那么“零整比”又是什么呢?

某度會告訴你,"零整比"是某商品配件與整體銷售價格的比值,即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。

簡單來講,就是一臺新車上的所有零部件拆開單獨出售的價格總和,與一臺新車整車官方指導銷售價格的比值,零整比系數越高,就意味著修車成本越高。

就比如說大家熟悉的主流豪華汽車品牌“BBA”吧,他們的零整比普遍都在600%以上,也零件單賣比整車貴了整整六倍,以2017年款的奔馳C級轎車為例,它的零整比高達驚人的823.87%,你知道這是啥概念嘛?

相當于拆一臺新車賣掉所有零件的錢能買回來8臺新車。

哎?還是個生財之道?

錯了,你不可能拆件賣出去賺錢,但是你肯定會買零件回來維修。如果零整比很高,這意味著你的維修成本是很貴的。

這局面就變得很尷尬了。車主被豪華品牌拿捏了?

拿了,但沒完全拿。

我們還是拿數據說話,在中保研報告里,以BBA為代表的豪華車零整比整體呈上升趨勢,但唯獨沃爾沃的零整比卻呈現持續降低的趨勢。

以目前各大豪華汽車品牌最主要“走量”車型——緊湊型豪華SUV為例,寶馬X3零整比為700.69%,梅賽德斯奔馳GLC為615.21%,而XC60零整比為465.52%,遠低于同級。同樣,在豪華轎車細分市場里,沃爾沃S90零整比為453.63%,低于同級別車型奔馳E級的605.06%,寶馬5系的524.4%。

買的時候超值,售后維修同樣不心痛。沃爾沃重新定義了良心賣家。

看到這些數據,你現在知道買豪車要找什么品牌了吧?