2021年可謂是新能源汽車發展的高光時刻，國內的新能源乘用車滲透率從年初的5%上升到11月份的19.5%，新能源汽車也當之無愧已經成為中國市場消費潮流，銷量增長超越燃油車。據乘聯會秘書長崔東樹介紹：“自主品牌占據了新能源市場80％的銷量，特斯拉占14％，合資品牌只有6％”。而在國內的這些造車企業中，以“蔚小理”為首的造車新勢力，憑借其超強的市場競爭力，贏得了市場和消費者的認可。
以蔚來為例，12月，蔚來交付新車10489臺，同比增長49.7%；從2021年第四季度來看，蔚來交付25034臺，同比增長44.3%，實現連續七個季度正增長；從2021年全年交付量來看，蔚來2021年全年交付91429臺，同比增長109.1%；從累計交付量來看，蔚來累計交付智能電動汽車超16萬臺，領跑國內造車新勢力。
前兩天，人民日報針對國內的新能源汽車發展也做出了相關評價，針對智能電動車的核心技術，以及智能電動車的智能化和電動化，人民日報提到，在2021年1月9日蔚來發布的全新產品蔚來ET7中，蔚來在全球范圍內率先使用了1550nm激光雷達以及創新地引用了瞭望塔式智能傳感器布局結構，并且在智能座艙的體驗中率先引入了AR/VR全景式體驗，這些創新凸顯了中國品牌企業在電動化這場浪潮中優秀的創新能力。
同時，2021年12月18日，蔚來發布了自己的中型智能電動轎跑蔚來ET5。ET5巧妙地融合了蔚來超跑基因與為自動駕駛而設計的理念，搭載了蔚來自動駕駛系統NAD，以及PanoCinema全景數字座艙，標配超過100項舒適、安全、智能化配置。可以說，無論是蔚來ET5的性能還是設計本身，都穩準的抓住了市場痛點和消費者需求，而蔚來ET5也已經成為當下新能源汽車市場的爆款。
的確，做一款爆款車是很多汽車品牌的夢想，但背后考驗的是車企的核心技術實力和科研能力，隨著新能源汽車產業的不斷發展，以蔚來為代表的國內造車品牌，在新能源發展的道路上，也將抓住機遇，扭轉國外品牌長期占領高端汽車市場的局面。
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