北京時間1月24日，成立于2011年的途虎養車，正式在港交所遞交了上市申請，成為最新的赴港IPO的中國汽車領域的創業公司。途虎養車作為萬億級別后市場的耕耘者，赴港上市是代表著一個新的開始，更是代表著汽車科技初創公司，有望在2022年掀起赴港上市浪潮。

汽車領域則相繼傳出了高合汽車、哪吒汽車要赴港IPO，此前，威馬汽車和零跑汽車也被傳要赴港IPO，而自動駕駛相關標的，包括激光雷達初創公司，也有公司在沖刺港股。而早在2021年，在美股上市的理想汽車和小鵬汽車，相繼回歸港股。而憑借著一己之力帶崩中概股的滴滴，也在2021年12月宣布回歸港股。

在車智君看來，進入到2022年，汽車科技領域可能會出現一波公司沖刺港股IPO，港股可能會迎來一波機會，為啥這么說呢？

01 汽車科技公司沖刺港股IPO

根據媒體的報道，電動汽車制造商華人運通（品牌：高合汽車，簡稱“高合汽車”）和合眾新能源汽車（品牌是：哪吒，一下簡稱哪吒汽車），都有謀求港股IPO的計劃，其中高合汽車最快將在2022年完成，而哪吒汽車目前正計劃以70億美元估值再融5億美元，而這一輪被認為是pre-IPO輪。

而在1月19日，有媒體報道稱高合汽車正在謀求5億美元的港股IPO，并且計劃和瑞銀、摩根士丹利合作，當然，投行和融資金額都有可能有變化。至于威馬和零跑，威馬在2021年折戟科創板，轉而謀求在海外IPO，零跑汽車也有類似的計劃。

哪吒、威馬、零跑和高合，都是蔚小理之后的第二梯隊造車新勢力，各自有各自的特色，例如，哪吒主打人民的汽車，瞄準下沉市場，威馬則高舉智能化，高合則頂著最貴自主品牌的光環，零跑定位類似小鵬。

從銷量來看，哪吒汽車的銷量已經接近蔚小理，在2021年，甚至有個別月份的月銷量取消蔚來或理想位于前三的位置。零跑的銷量雖然沒有哪吒那么出色，但手里也手握大量訂單，高合則是售價最高的自主品牌，定價突破了自主品牌天花板，達到50-100萬的價格區間。威馬汽車折戟科創板后，需要謀求海外上市，港股是一個選擇，畢竟，中概股赴美難于登天。

實際上，除了蔚小理外的造車新勢力謀求港股上市，還有一些自動駕駛公司、激光雷達公司也可能會在2022年謀求港股上市。畢竟，滴滴事件的影響，導致中概股赴美IPO的可能性大大減小。

赴港IPO，對于汽車科技公司來說，這是赴美IPO的備份選擇，在大環境下，有可能不得不進行這樣的選擇，畢竟，誰也說不好赴美IPO啥時候能夠恢復到過去的情況，甚至可能永遠也回不到過去了。那么，就不得不選擇赴港IPO。這對于港交所來說，是一個巨大的機遇。

02 港股或者迎來科技股浪潮

實際上，2022年打響港股科技股第一炮可以說是是商湯科技。

商湯科技在香港IPO前，被美國列入名單，當時認為會導致其推遲IPO，但萬萬沒想到，列入名單不到一個月時間就完成了在港IPO，2021年12月30日正式登陸港交所，上市四天，股價就從最低的3.9港幣上漲到9.7港幣，上市第三天漲幅甚至高達40.91%，目前股價在6-7港幣之間。

從商湯科技，車智君似乎看到港股科技股的機會。從下面幾個方面分析：

首先，香港局勢趨于穩定，但疫情對香港影響極大，香港需要在其支柱的金融產業發力，同時，也需要香港這個國際金融港繼續發揮作用，畢竟，香港一直是國際金融中心。做大香港股市就很有必要的，科技股是香港股市的稀缺標的，也是香港股市和美國股市最大的不同。

其次，赴美IPO通道受阻。在這個環境下，美元在中國的投資需要退出通道，科技公司赴港IPO是一個很好的退出通道，完成中國公司利用美元發展、美元在在公司赴港IPO退出的閉環。同時，也是做大香港股市的途徑。

最后，商湯科技被爆炒。此前，香港每天大概1000億港幣的交易規模太小、估值偏低是兩大詬病。而做大交易規模最好的方式就是有賺錢效應，有了賺錢效應大家才會來香港買賣股票，市場規模才能做大，估值被高估才能吸引更多、更好的標的來香港IPO，這些都是相輔相成的。

商湯科技的出現，似乎是正在進行這樣的實踐。

汽車科技公司，包括造車新勢力、自動駕駛公司、激光雷達公司等等，吸引了大量的美元投資，而科創板苛刻的IPO條件，又是上述公司短時間難以符合的，雖然港股也有IPO條件，但相對更容易達到，更何況，在港IPO更有利于美元股東的利益。

從各個方面來看，港股科技股都可能會迎來機會。