油價在七連漲之后，或迎今年首次大幅下調。但如果要以為“高油價”的終結，那可就有些“唐突”了，畢竟折合下來僅是微調了0.44-0.49元。盡管下調，但 “高油價”依舊是現實。目前對于消費者來說，一款既省油還沒有里程、充電憂慮的混合動力車型，才是當下最優的選擇。專業汽車評測媒體38號車評中心，針對用戶選車難題，選擇了日系混動勁旅本田皓影（參數丨圖片）、豐田威颯，以及中國混動新秀代表魏牌拿鐵DHT進行了綜合比拼，看看誰更符合用戶的使用需求？

雖然“兩田”混動技術制霸市場多年，但是仍有著先天無法規避的缺陷，也導致了在駕駛過程中帶來一些不友好的駕駛體驗。反觀拿鐵DHT憑借著業內首創的兩擋DHT，相比于豐田THS，則是通過減少傳動裝置來提高傳動效率，同時電氣驅動可以在額外功率的最佳狀態下運行，并可根據系統負荷智能選擇EV模式、串聯模式、發動機動力擋直驅模式、發動機直驅并聯模式等，時刻保持最高能效，且保持動力的強勁輸出。在實際駕駛中，拿鐵DHT的靈敏、及時響應也比豐田更好，受到了38號車評中心測評人的點贊。

與本田i-MMD的單擋串并聯架構相比，魏牌拿鐵DHT采用的是兩擋直驅架構，在低車速超車加速時就能進入并聯模式，中高車速全負荷加速時比單擋串并聯架構的輪端力矩大幅提升，能有效改善高速工況下的再加速性能。這也就很好解釋了本田皓影低速加速靈便、但大油門狀態下反應遲鈍，而拿鐵DHT能時刻保持很好的動力輸出，在保持舒適駕乘的同時，還擁有更好的油耗和動力表現。

相較合資勁敵，拿鐵DHT在駕乘質感上沒有明顯的短板，產品實力更均衡，甚至實現了部分超越。更值得一提的是，拿鐵DHT采用了領先的智能DHT技術，意味著在技術層面中國品牌已經直抵合資品牌“腹地”，打破了日系“高不可攀”的技術壁壘，還將徹底終結“兩田”獨霸混動市場的格局。

同時，在智能配置方面，基于領先的咖啡智能平臺，毫不吝嗇的在拿鐵DHT身上搭載了同級領先的智能駕駛輔助、智能舒適及智能呵護，這無疑是對配置老套的合資品牌進行了妥妥的降維打擊。

總而言之，拿鐵DHT制勝市場的“殺手锏”在于，憑借智能DHT和咖啡智能兩大核心科技，為消費者帶來更超值的產品體驗，真正實現了對合資品牌的直道超車。相信，隨著越來越多像拿鐵DHT優秀的車型出現，對于消費者而言，花更少的錢，卻擁有更好的駕駛體驗，將不再是難題。