5月20日，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹（參數丨圖片）。當天，比亞迪海豹也正式開啟了預售，此次開啟預售的一共有四款車型，分別是標準續航后驅精英版、標準續航后驅尊貴版、長續航后驅版和四驅性能版，價格為21.28萬元--28.98萬元。

設計上，比亞迪還是延續了Ocean-X系列概念車，繼續將海洋美學貫徹車體設計，車身線條流暢，舒展，而比亞迪海豹采用了全新的轎跑設計，無論是內飾還是外觀都充滿優雅與運動風格的結合。

值得一提的是，比亞迪海豹采用了比亞迪全新的e平臺3.0技術，海豹也是比亞迪首次采用了CTB技術的量產車型，同時也是首款搭載iTAC技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。也正是得益于CTB技術的優勢，海豹在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，整車性能表現得到了更大程度的提升。

CTB是比亞迪全新的電池車身一體化技術，它以刀片電池為核心，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。這樣整車的動力電池系統既是能量體，也是結構件，大大簡化了車身的身體結構和生產工藝。

CTB技術最大的優點就是能將安全提到一個新的高度，本身刀片電池就屬于比較安全的電池之一，通過CTB技術將電池包裹起來，讓相鄰電芯可以緊密排列在一起，使得一排排的刀片電池就像蜂窩一樣，這樣的設計結構能使得CTB刀片電池包結構強度進一步提升，能順利通過50噸重卡碾壓的極端測試，電池安全性大幅度提高。

CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，不僅提高了電池安全性，還將整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕松超過40000N·m/°。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%，能夠打造“撞不斷的電動汽車”。

同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50:50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，能夠實現純電平臺下，完美“低趴”的車身運動姿態。

底盤方面，比亞迪全系標配前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使得e平臺3.0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升，操控性能更好。其中，長續航版本和四驅版本還裝配了固定式前制動卡鉗，四驅性能版還配備了可變阻尼減震器，使得整體的駕駛感也獲得了新的提升。

動力速度上，得益于CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以采用前異步電機+后同步電機的四驅動力架構。比亞迪海豹550km標準續航后驅版的電動機最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm；700km長續航后驅版的電動機最大功率為230kW，峰值扭矩為360Nm；海豹650km四驅性能版電動機的最大總功率為390kW，最大總扭矩為670Nm，其0-100km/h加速時間達到驚人的3.8秒。

充電方面，e平臺3.0的高電壓電驅升壓充電方案能夠通過高壓平臺提升充電功率，最大充電功率分別為110kW和150kW，充電15分鐘續航可超過300公里，30分鐘內即可將電量從30%充至80%，并且完全兼容當前的所有公共充電樁，充電續航的便捷性大大提升。

總體來看，比亞迪海豹這次突破了傳統的轎跑系列，CTB技術的賦能也為比亞迪海豹進行了全方位性能升級。安全性、高性能、高顏值，海豹的優點寄托了比亞迪對于電動車探索的階段性答卷，也為目前國內電動車市場注入了強大的“新車”力量。