北京時(shí)間7月21日，關(guān)于小鵬汽車變相降價(jià)促銷有了最新的消息，有消息顯示小鵬開了一次內(nèi)部會，談到了小鵬為何降價(jià)促銷、將會持續(xù)多久。受到小鵬降價(jià)促銷消息的影響，小鵬汽車美股這周每天都在跌（三天累計(jì)跌幅10%左右，第四個(gè)交易日盤前繼續(xù)跌）。

實(shí)際上，不光是小鵬汽車出現(xiàn)危機(jī)，幾乎所有品牌都要面臨這個(gè)問題。進(jìn)入到7月，汽車銷量環(huán)比下滑非常嚴(yán)重。根據(jù)招商汽車的數(shù)據(jù)顯示，在7月4日-10日這一周，乘用車上險(xiǎn)量為340041輛，同比上漲2.18%、環(huán)比（比6月27日-7月3日這一周）大跌34.39%。這意味著在上海疫情后，一系列的刺激政策后，汽車銷量可能見頂。

雖然7月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但是，環(huán)比下滑超過34%則是近年來罕見的。翻看2021年7月的整月銷量數(shù)據(jù)，環(huán)比6月僅下跌4.9%。從目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，受疫情防控政策影響，2022年上半年GDP增速僅為2.5%，汽車銷量真有可能迎來見頂時(shí)刻。

一旦汽車銷量迎來見頂時(shí)刻，意味著所有車企都將會陷入價(jià)格戰(zhàn)，包括造車新勢力和傳統(tǒng)燃油車企。實(shí)際上，燃油車由于銷量下滑和油價(jià)暴漲的雙重影響，已經(jīng)在大力度降價(jià)促銷了，號稱保值王的日系車都在大幅度降價(jià)，這使得燃油車的綜合使用成本又有了優(yōu)勢。對于新能源汽車來說，這就不得不面對慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。小鵬汽車面臨的問題，將會是所有新能源車企會共同面臨的問題。

01

小鵬訂單不足、降價(jià)促銷

小鵬變相降價(jià)促銷是從7月16日這個(gè)周末開始傳出來的，到7月21日小鵬內(nèi)部電話會消息證實(shí)了。這一次降價(jià)促銷涉及到小鵬汽車全系車型，根據(jù)不同車型有5000-1000元不同程度的優(yōu)惠。實(shí)際上，除了小鵬，其他幾家造車新勢力也有類似動(dòng)作。

但小鵬汽車降價(jià)促銷的做法又讓還在等車的車主不爽，已下定的不享受新優(yōu)惠。相比之下，特斯拉這個(gè)曾經(jīng)的降價(jià)王（現(xiàn)在是漲價(jià)王了）的做法就很值得借鑒，就是用戶下訂單（1000元）時(shí)鎖定的價(jià)格，如果降價(jià)了按照新價(jià)格執(zhí)行，如果漲價(jià)了按照鎖單價(jià)格執(zhí)行，用戶始終是占便宜的一方。

從小鵬電話會透露出本次降價(jià)的核心原因是，訂單壓力非常大。小鵬六月底有1.5萬訂單在手（六月交付了1.53萬輛），7月上半月交付了7500臺，目前在手訂單（有新增）大概1.1萬左右，降價(jià)預(yù)計(jì)能增加大概3000臺左右，7月新增訂單大概1.2萬。

但是，小鵬汽車的規(guī)劃產(chǎn)能就爆表了，按照計(jì)劃，小鵬汽車在Q3的月產(chǎn)能在3萬左右，年底產(chǎn)能可達(dá)到5萬左右。目前，小鵬自建（含在建）工廠有三個(gè)：肇慶工廠（年產(chǎn)能20萬）、廣州工廠（年產(chǎn)能10萬，預(yù)計(jì)2022年8月投產(chǎn)）和武漢工廠（年產(chǎn)能10萬）。2021年11月Q3財(cái)報(bào)電話會上何小鵬表示，三大工廠總設(shè)計(jì)產(chǎn)能40萬輛，通過雙班生產(chǎn)能支持60萬輛的年產(chǎn)量。

目前，小鵬在售車型有G3、P7和P5，主力銷量車型是P7，P5目前銷量不及預(yù)期，即將發(fā)布的大型SUV G9預(yù)期月銷量是5000輛，從目前的產(chǎn)能規(guī)劃和訂單情況來看，小鵬認(rèn)為降價(jià)促銷是短期行為，從大環(huán)境和小鵬自身的情況來看，或許是有點(diǎn)樂觀了。

根據(jù)大環(huán)境和汽車行業(yè)的產(chǎn)能情況，車智君認(rèn)為，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)提前開打，燃油車率先降價(jià)，畢竟新能源車占比提升過快，但也會被傳導(dǎo)，價(jià)格戰(zhàn)會開啟，大宗尚未降價(jià)，這對新能源車企毛利和凈利情況挑戰(zhàn)巨大。

02

新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)提前開打

行業(yè)都講現(xiàn)在汽車行業(yè)將會經(jīng)歷手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)到智能機(jī)的過程，也就是汽車智能化的過程，但是，很多人都沒有提到智能手機(jī)慘烈的淘汰賽。幾何時(shí)，智能手機(jī)品牌也是百花齊放，現(xiàn)如今，顯然進(jìn)入了寡頭時(shí)代。中國手機(jī)市場主要玩家就是蘋果、榮耀（取代了華為）、OPPO、VIVO、小米等，魅族剛賣身給了吉利。

從招商汽車的數(shù)據(jù)顯示，在7月4日-10日這一周，燃油車、插混、自混、純電全線下跌，其中純電跌幅最大達(dá)到了38.02%。這里面主要是特斯拉中國交付暴跌，因?yàn)樘厮估虾９S停產(chǎn)升級，季度初也為了保出口。乃至于這周特斯拉中國上牌量是162輛，比亞迪環(huán)比也下跌了28.35%，蔚小理環(huán)比同樣下跌，小鵬環(huán)比下跌49.15%跌幅最大。

就目前來看，也沒有類似2020年春節(jié)期間全國封城造成的斷崖式下跌的原因，也沒有說因?yàn)楣?yīng)鏈問題造成停產(chǎn)或者產(chǎn)能開工不足。因此，環(huán)比2021年7月，下跌幅度也超預(yù)期，這種下跌很有可能會引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。值得一提是，手機(jī)行業(yè)在進(jìn)入2022年繼續(xù)下滑，蘋果都砍單了，Android陣營砍單更是高達(dá)30-40%。

新能源汽車作為汽車智能化的產(chǎn)物，也可以稱之為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在還是集中在電動(dòng)化的過程，造車新勢力還在努力掌握電動(dòng)化的能力，以及構(gòu)建智能化的能力。但，已經(jīng)不可避免的迎來價(jià)格戰(zhàn)了。

作為全球最大的單一汽車市場，中國每年乘用車銷量超過2000萬輛，也擁有全球最多的汽車品牌和車型，這意味著巨大的市場機(jī)會，也意味著巨大的市場競爭。一旦增長不再，甚至銷量下滑，很多品牌都將會消失。最近兩年，韓系和法系都相繼凋零，接下來就看德、美、日三大汽車強(qiáng)國的品牌在中國能扛多久，自主品牌必將崛起，但，也意味著慘烈的淘汰賽。

進(jìn)入2022年7月份，燃油車市場普遍掀起了價(jià)格戰(zhàn)，包括堪稱理財(cái)產(chǎn)品的日系車，這種價(jià)格戰(zhàn)也蔓延到了新能源汽車。值得一提的是，新能源汽車進(jìn)入2022年普遍因?yàn)榇笞谏唐穬r(jià)格上漲而上調(diào)了價(jià)格，預(yù)期是在2023年大宗商品價(jià)格下跌后，隨著更多新能源車型推出、產(chǎn)能的規(guī)劃，會開始出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。

但，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)似乎是提前打響了。就新能源汽車車企而言，特斯拉（交付周期）和比亞迪手握著大量的訂單，蔚小理零哪等訂單相對更少，小鵬此番爆出的訂單不足一個(gè)月產(chǎn)能，銷售壓力之大可想而知。訂單不足意味著此前按照規(guī)劃產(chǎn)能的擴(kuò)建工廠、車型研發(fā)和人員招聘都將受到巨大的影響。

在2022年5月，小鵬選擇了和應(yīng)屆生毀約，同樣行為的還有理想，蔚來趁機(jī)打出了繼續(xù)招聘應(yīng)屆生的廣告，不管招了多少，印象分是拉滿的了。小鵬和理想還不是做得最絕的，深圳一家靠餐飲酒店配送機(jī)器人起家的公司普渡科技，在7月1日選擇和應(yīng)屆生毀約，真的是前無古人后無來者的做法，這樣的公司從此和應(yīng)屆生是無緣了。

7月4日-10日這一周的環(huán)比下跌，意味著7月環(huán)比6月大概率會下跌（理論上能貢獻(xiàn)8個(gè)點(diǎn)的跌幅），至于跌幅是多少，會不會超30%，就看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)了。但從燃油車開啟的價(jià)格戰(zhàn)，一定會傳導(dǎo)到新能源汽車，另外，銷量下滑疊加產(chǎn)能提升會加劇這種價(jià)格戰(zhàn)的烈度。

但，價(jià)格戰(zhàn)對消費(fèi)者來說是個(gè)好事情，能夠買到更便宜和更好的產(chǎn)品。