早在今年三月份比亞迪就已經宣布停止生產燃油車，專注于電動汽車和插電式混合動力汽車的研發與制造，提起比亞迪大家或許只知道它是一家國內的車企品牌，然而比亞迪所覆蓋的領域不僅僅是造車，而是集汽車，軌道交通，新能源和電子四大產業的生態閉環為一體的綜合型企業，比亞迪在四大產業都取得了輝煌的成績，所以這一次問鼎世界500強一點也不讓人感到意外，因為它實至名歸。

7月本該是傳統汽車銷售的淡季，很多汽車品牌的銷量都呈現一種持續低迷的下降趨勢，然而比亞迪交出的這份成績卻令人十分的滿意，根據比亞迪近期發布的數據顯示，比亞迪7月銷量達到了162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環比增長21.3%，同一時間《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪赫然在列 ，在市場低迷的大環境下，比亞迪能夠逆流而上取得如此輝煌的成績也不是偶然的，而是必然的，自1995年比亞迪在深圳成立一直到2022年問鼎世界500強，經歷了長達27年的耕耘，比亞迪已經走在了車企的前沿一躍成為了市值全球排名第三的汽車公司

提前布局

為了應對全球氣候變暖，推動實現碳減排是全球共識，新能源已經成為當下汽車行業的新風口，越來越多的國家實行禁售燃油車，6月份國內新能源車零售滲透率達27.4%，相比2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點，與此同時歐盟也宣布了2035年燃油車銷售禁令，去年12月冰島已實現了新車全面電動化，在國內新能源汽車市場剛剛起步的時候，比亞迪汽車就堅定了自己的新能源路線，致力于做新能源汽車的領導者。盡管當時燃油車依然是市場的主銷車型，但比亞迪看到了新能源的前景，就決定在這條路上深耕，哪怕中間經歷再多的艱難困苦，比亞迪都守住這條基準線，不會因為一時得失丟掉初心，而在今年三月份比亞迪停止生產燃油車，我覺得這更像是比亞迪的宣告——新能源汽車時代已來，比亞迪的時代已經來臨，這是比亞迪對新能源方向的篤定和自信，正因如此這才有了比亞迪今天的輝煌成績。

技術積累

因為入局更早，鉆研更深，比亞迪汽車擁有了全行業少有的完備的新能源核心技術體系，包括電池、電機、電控等等領域比亞迪都有自己的核心技術和產業體系，這點我們可以從公司的經營理念看的出來，比亞迪的經營理念是“技術為王，創新為本。”

在行業急速發展的大背景下，比亞迪先后推出了超安全的刀片電池及顛覆傳統燃油車的DM-i超級混動技術，拿刀片電池來說，和傳統磷酸鐵鋰電池相比，它具有超安全、長壽命、高續航的顯著優勢，成功通過了行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段——“針刺穿透測試”，可以說是重新定義了電動汽車的安全標準，依托刀片電池、DM-i超級混動等領先技術，比亞迪在新能源汽車銷量取得突破，而在今年5月20日，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹，CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產工藝。得益于CTB技術的優勢，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，賦予整車更強的性能表現。

綜合實力

想成為真正的下一代汽車的領軍者，光靠中國市場顯然不夠，比亞迪依靠刀片電池和DM-i超級混動技術和電池車身一體化CTB技術，依托自身在技術和產品方面的積累，用實際行動在全球汽車市場再一次引領行業技術革新，其中就有作為新能源領頭羊的特斯拉最近也引進了比亞迪的刀片電池，也加速了比亞迪在海外市場的布局，此前比亞迪憑借純電大巴、重卡等商用車已經成功敲開了包括歐洲日本在內的發達國家市場，截止到目前，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區、400多個城市，隨著產能的逐步釋放，比亞迪接下來勢必將會進一步加速全球化進程。

正是由于綜合實力以及多項技術的加持比亞迪才成功問鼎了世界500強，但我們有理由相信未來比亞迪肯定不止于500強，因為除了造車業務，比亞迪還有電池、半導體、軌道交通、電子產品設計生產與代工等等業務，伴隨著相關業務的發展擴張，比亞迪的產業也不只有汽車，業務范圍也不只限于國內，無論從哪個方面來說，比亞迪都值得我們為之點贊，希望比亞迪在今后的發展當中，能夠不忘初心，堅持發展理念，為消費者帶來更多更好的產品，帶領中國新能源汽車持續走向世界。