隨著新能源車市的逐漸成熟，用戶和汽車企業的關注點，終于從動力形式和續航里程，回歸“汽車”的本質。而當以這個視角審視那些強調車身顏色、內飾稀有材料、堆砌高階硬件或者單純憑借車內大屏彰顯自身科技屬性的車型，“豪華”定位也不攻自破。

造型設計、內飾細節、駕控性能和智能安全，在對整車綜合性能豪華度的追求上，嵐圖追光沒有囿于內燃機時代“BBA們”定下的條條框框。與百年品牌的故步自封不同，初生四年的嵐圖顯然著更強的進取心，在先后進軍SUV和MPV市場后，嵐圖在中大型電動豪華轎車市場，用追光嘗試解讀豪華的本意。

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以“追光”之名

追光，在充滿文藝氣息的命名中，也彰顯了不凡的實力。

嵐圖追光使用的動力電池峰值放電功率達到500kW，全系標配前后雙永磁同步電機可以迸發出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩。得益于電驅統可以瞬間輸出的動力，嵐圖追光的零百加速達到3.8s，最高時速達到210km/h。

駕駛不是一味的加速，憑借One Box線控制動系統，嵐圖追光的制動反應速度提升25%，百公里剎停距離僅為33.8米，更重要的是，即使連續加減速10次，嵐圖追光的動力和制動性能也能保持極強的穩定性。

嵐圖追光的性能，在賽道上將釋放得更為徹底。前雙叉臂和后五連桿獨立懸架結構中超過90%的鋁合金占比，再加上空心鑄造、鍛造和高壓鑄造等先進工藝，車輛簧下質量大幅減輕，進而提升了車輛操控性。

根據嵐圖發布的測試數據，追光的最大側向G值達到1.0G，這一成績超越了標準版智己L7（參數丨圖片）（0.986G）。與此同時，追光的麋鹿測試的成績也達到83 km/h，與邁凱輪675LT、奧迪R8 V10 plus 5.2FSI quattro 610等傳奇跑車處于同一水準。

嵐圖追光展現出的實力，不僅在于車身的輕量化，車輛搭載的智能四驅系統可以實現0-100%前后扭矩分配，實現了整車動力性、操縱穩定性、安全性的大幅提升。4D智慧底盤也可以根據車輛行駛狀態，高頻監測路面特征并采集車輛信息，預判行駛意圖，主動對減振阻尼進行調整，有效抑制急加速和制動時產生的俯仰、點頭，以及高速過彎時產生的側傾和橫擺現象。

為了增強車輛的下壓力，嵐圖追光全系標配同級獨有的電動尾翼，并可以智能隨速升降，最高提供40kg的下壓力，將車輛牢牢貼緊地面，保證車輛在高速狀態下依舊有良好的操控性。

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“豪華”的多元維度

相比動力性能和操控表現的數據化呈現，在很難量化的駕乘舒適性方面，嵐圖追光也重新定義了豪華。

在中大型電動豪華轎車市場，奔馳EQS的空間一度成為標桿。然而，嵐圖追光的表現卻有過之而無不及，在前排座椅調整至合適位置時，后排乘坐仍有充足的腿部空間。再加上近一拳距離左右的頭部空間，以及同級面積最大的全景天幕，嵐圖追光在空間感的營造上，有了獨到的見解。

需要提及的時，嵐圖追光并未因為電池組的設計取消遮陽簾以換取更大的頭部空間，而是配備了雙電機分區控制的遮陽簾，用戶可以自定義開合比例，滿足不同環境下用戶的多樣化需求。

在空間表現之外，嵐圖追光還在視覺、聽覺、觸覺以及嗅覺等方面，打造出一整套堪稱全面豪華的標準。

在視覺上，全域呼吸式氛圍燈可以隨著音樂同步律動，伴隨四扇車門上特殊膜片材料打造出的發光面板，突破了制造工藝的極限，也使車內的燈光仿佛有了生命。聽覺方面，嵐圖追光配備的丹拿音響可以實現有如奧地利國家歌劇院演奏效果的震撼音效，遍布全車的14個揚聲器配合靜謐的車內環境，為用戶帶來沉浸式的聽覺盛宴。

在內飾材料上“不從眾”，反倒使嵐圖追光實現了更高級的豪華。有別于幾乎“泛濫”的ALCANTRA和NAPPA皮料，嵐圖追光選用與賓利、保時捷等豪華品牌相同的超纖絨和DINAMICA生態麂皮內飾材料，不僅可以實現更好的觸感，相比真皮還更為環保。

嗅覺，則成為嵐圖追光打造豪華舒適感的最后一塊拼圖。隨車配備的3種香氛，散發出不同香味，或溫和、或激情。每種香氛都有三檔濃度可調，搭配不同的駕駛模式，給駕乘體驗帶來別開生面的享受。

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更高的標準

事實上，除了駕駛性能帶來血脈噴張的興奮，以及座艙內感受的全方位舒適，嵐圖追光在用戶無法感知的底層設計上，就已經將豪華寫入DNA。

如果說，將集成式電子電氣架構引入到汽車行業的特斯拉是先行者和巨人，那么搭載嵐圖自研中央集中式SOA電子電氣架構的追光，則成為站在巨人肩膀上的車型。有如用戶可以在智能手機桌面設置不同“小組件”實現各自所需的功能一般，由于SOA電子電氣架構具有開放共創性，用戶可以用多種場景功能模塊，自由組合成表達自我個性和情緒的場景，讓每一輛追光都獨一無二。

與SOA電子電氣架構的“開放”相反，嵐圖追光在安全性上，卻極度“保守”。 自研的“云母”電池系統是行業首個量產裝車的半固態電池，在行業首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，達成不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，安全系數極高。

在車輛的主被動安全方面，追光也極盡所能。

車身上10個碰撞傳感器和14項主動安全功能，將安全隱患降至最低。與此同時，在滿足中、美、歐三大安全標準開發的超高強度籠式車身中，高強度鋼使用比例達68%，熱成型鋼使用比例達24.4%，車頂靜壓和車身靜態扭轉剛度都遠超行業平均水平。首創的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環和2000MPa車門防撞梁，使追光堪稱“公路坦克”。

除此之外，整車大量的生態環保材料、全車內飾使用嬰兒級認證面料、車內的森林級健康空氣管理系統、將對外傳輸數據中個人隱私數據進行加密……嵐圖追光，甚至將“安全”延展至健康和信息安全的領域。

在12月15日晚的首發亮相儀式上，嵐圖汽車CEO盧放將追光定義為“30萬元+級市場無敵手”。這并不是自負，而是極有可能的事實。憑借三款車型32.29萬-43.29萬元的預售價，以及選擇電池租賃可以減免的13-18萬元，追光對同級市場甚至將形成降維打擊。這也就意味著，追光將成為嵐圖旗下，又一款極具競爭力的車型。

打破傳統豪華品牌主導下的固有思維，在中大型電動豪華轎車市場這一相對空白的領域，制定一套屬于新時代的豪華標準，嵐圖追光在人性化的角度，從用戶的實際使用場景出發，給出了自己的答案。

這是一次全方位的破局，成功的破局。