一方面：很大原因在于火箭取得了重大突破，很多積壓的載荷和項目都在集中實施

交通工具是決定一個時代的重要標志，陸權時代、航海時代、航空時代的標志，都是相應交通工具的快速普及。航天時代，對應的交通工具就是火箭。不過總體上火箭還是極貴，因此也只有國家隊和少量商業航天用得起。

在以前，我國航天主要是長2/3/4三大系列，但實際上只能做低軌和少量高軌，低軌運力1-8噸，高軌就更少，最遠3.8噸的嫦娥3/4號就是極限了。所以大量的大型載荷項目，哪怕你航天器都成熟了，但就是發不上去。

所以新世紀后我國一直在重點突破火箭技術，尤其是成梯隊的去研發個系列火箭。從2015年起，陸陸續續的長征火箭家族迅速擴容，長5/6/7/8/11等投入使用，以及遠征系列上面級等（可看作從太空發射的小火箭）。有的價格低，適合商業（6/8/11）；有的價格高，適合大國重器（5/7）。能力上也覆蓋了方方面面。

這兩年的大明星長征5/7A/8，拍攝的審美提高很多（圖源：航天科技集團）

很多大家現在耳熟能詳的任務，也就終于可以跟著立項了。比如去月球的嫦娥5，去火星的天問1，天宮空間站的核心和實驗艙，貨運飛船，各大高通量通信衛星，和某些任務，離開長5/7這些新火箭是根本不可能的。所以，光這些項目都貢獻了30次發射的樣子。

此外，應用的需求也的確在快速增加。國家這些年科技進步和農業需求有目共睹，所以需要大量的載荷；高校院所和商業公司也需要大量科研和商業類衛星。傳統的長征火箭，也一直在改型升級，能力更強、周期更短、更加可靠、成本更低，更多任務用的起了。

上述湊在一起，結果就是發射次數迅速增加。

2009/2010/2011年，中國發射次數分別是6/15/19。

2019/2020/2021年，中國發射次數分別是34/39/56。

2021年甚至歷史性成為了世界第一。

另一方面，火箭能力還不夠強，也會出現密集發射的情況

我國的火箭技術里程碑意義的突破，大都是近些年的事情，還不能算是完美的火箭家族。很多突破仍在進展中，

比如說，火箭運力本身，是個核心指標。當然是能發射的載荷越重越好。我國目前的上限是長征五號的25噸，領先其他火箭一大截。但受限于制造成本、準備周期、發射塔架等原因，使用頻率有限。大部分的任務，仍然需要（無人）長征2/3/4，它們普遍運力1-5噸，能力跟不上。相應需要組網的衛星，就要發很多次了。

比如說，一箭多星技術，能讓大量載荷搭車進入太空，也就變相節省了不少火箭發射次數。即便是不同軌的大型衛星，上面級技術夠好的話，也能節省不少。

再比如，商業火箭，這些年其實貢獻了很多發射次數，估計也有15次了。這些發射大都是試驗階段，打醬油也大部分失敗甚至公司都倒了。但它們也貢獻了“密集發射”。

在未來，可以想象由于需求的提升，火箭發射次數需要提高；由于火箭能力的提升，火箭發射次數會出現下降。但總體上，火箭發射次數一定會繼續提高。且隨著國際影響力提升，長征火箭重新拿回國際載荷的話，這個市場也不小，但可能面臨諸如SpaceX的劇烈沖擊。

2022年，中國64次；美國87次，但是其中61次都是SpaceX，還都玩復用，咱們要繼續追趕。