競技體育從不缺少天賦過人的新星，但多數人在菜鳥季大放異彩之后，都會撞上所謂的“新秀墻”，撞破它則一飛沖天，否則便可能一蹶不振。

含著金湯匙出生的智己汽車，背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴，擁有其他新品牌無法比擬的先天優勢。不過，智己的起跑卻并沒有想象中那么順利。

2022年上半年，在疫情的沖擊下，上海汽車產業幾乎陷入停擺，也給智己的生產工作帶來了巨大的難題，首款車型的交付不得不延期。

在外部因素的干擾下，智己的成績雖然談不上驚艷，但卻扎實穩健。數據顯示，智己L7（參數丨圖片）目前已累計交付5000臺，智己LS7的累計訂單也突破了9000臺。

成立僅兩年時間，智己不但沒有倒在“新秀墻”下，反而在35-60萬元這一極度內卷的細分市場中脫穎而出，其制勝之道究竟是什么？

兩款產品+首輪融資

2022年4月，智己汽車首款產品“新世界駕控旗艦”智己L7正式官宣上市。兩個月之后，該車開始正式交付，宣告著上汽集團的“一號工程”正式落地，接受市場考驗。

幸不辱命，在不到一個半月時間里，智己L7的交付量迅速突破1000臺，成為國內35萬以上豪華純電車型中，累計交付最快突破1000臺的車型。雖然這一成績并不是特別耀眼，但對于一個新品牌來說，足以感到驕傲了。

原因無他，2022年第二季度，智己汽車位于上海臨港的生產基地，因疫情影響不得不閉環管理，同時物流問題也嚴重影響了零部件的供給。在這種情況下，能夠順利完成首批車輛的交付已是不易。

在L7開始交付后，智己汽車又陸續推出面向極致駕控愛好者的SP性能版，以及面向更多年輕用戶的Elite后驅版，形成后驅版、四驅版、性能版三大系列的完整車型譜系，等于進一步拓寬了市場。

去年12月，智己又推出了中大型豪華SUV智己LS7，預售價格區間為35-50萬元。盲訂開啟后不到1小時，訂單便突破3000臺。按照計劃，該車于本月抵達IM全國品牌體驗中心，并將在2月正式上市，3月開啟交付。

從2020年12月成立，到如今坐擁兩款量產車型，智己汽車的發展速度完全處于整個行業的前列。要知道，蔚來完成首款車型交付用了3年半的時間，理想汽車用了4年，同樣背靠大集團的嵐圖也用了3年。

另外在渠道方面，智己汽車如今在全國范圍內已擁有超120家體驗及交付服務中心，覆蓋全國省會城市及重點城市，這也為用戶能夠體驗到方便快捷的高質服務提供了可靠保障。

2022年不僅是智己汽車的產品元年，也是獲得資本市場認可的一年。

作為脫胎于傳統車企的新能源分支，智己汽車肩負著上汽集團機制改革創新、品牌向上突圍的重任。其創始輪融資規模就達到100億元，是國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。

2022年8月1日，智己汽車正式宣布，完成A輪股權融資協議簽署，由交銀資本領投，同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、中信證券投資等投資機構。

在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車的投后估值達到近300億元。要知道，理想汽車當年完成A輪融資后，估值只有30億元。雖說今時不同往日，但也確確實實地體現出投資者對于智己汽車的認同。

堅持“極致駕控”不動搖

投資者對于智己的信心，一部分是因為上汽集團、張江高科和阿里巴巴帶來的光環，另一部分則源于對產品的認可。

電氣化時代，產品的趨同化現象愈發嚴重，如何實現差異化定位，是每個品牌都在思考的問題。當其他車企都在比拼激光雷達、Orin芯片的時候，智己汽車卻獨辟蹊徑，以傳統燃油車時代更注重的“駕控”作為切入點。

智己汽車聯席CEO劉濤說過，動力和駕控一直是汽車的核心價值之一，也是智己汽車三大產品核心亮點里最重要的一個。

智己L7基于iO原點架構打造，全球唯二、國內同級唯一的四輪轉向+混合胎寬設計，此類技術擁有極高的技術壁壘和成本，僅智己iO和保時捷的J1架構可以做到。再經過WAE威廉姆斯大師級的調校和驗證，更是將智己L7的性能發揮到了極致。

尤其是四輪矢量驅動技術，可使得后輪實現雙向共12°的超大轉向角度。要知道，此前搭載這一技術的，都是百萬級別的車型，例如保時捷Taycan、奧迪A8L、梅賽德斯-奔馳S級等等。

此外，智己L7還擁有超跑同款的前245mm、后275mm混合胎寬，全球頂級水準的0.21Cd超低風阻系數，雙球節式雙叉臂前懸架+五連桿后懸架，Brembo高性能卡鉗等等，只為給用戶提供更加純粹的駕控樂趣。

在交付前，智己L7以連續漂移1小時6分鐘、共43.646公里的成績，打破了由Taycan保持的電動汽車漂移距離最長吉尼斯世界紀錄榮譽。不要認為打破這一紀錄很容易，實際上長時間的連續漂移，非常考驗車輛的操控綜合性能。

去年10月，智己L7 Snake Performance高性能版車型，更是以1分42秒212的圈速，超越AMG EQS、保時捷Taycan Turbo S，成為浙江國際賽車場最快量產電動車。憑借這一成績，智己成功加入世界頂級高性能車陣營。

選擇駕控當做標簽，其實是一個非常大的挑戰。因為電機的特性，電動車想快并不難，但是操控和性能絕不僅僅是零百加速那么簡單。在產品的背后，需要強大的研發和驗證體系來支撐。

智己憑借對駕控的執著和理解，成功獲得了用戶和粉絲的認可，并以此為標簽在豪華電動車市場樹立了差異化的品牌形象，這是其能夠快速在市場中站穩腳跟的主要原因之一。

與用戶共享時代紅利

智己汽車的另一個制勝之道，就是完全有別于其他車企的用戶共創關系。創始之初，智己汽車的團隊就開始籌備原石谷用戶數據權益計劃。

以前的用戶共創是比較淺層的一種用戶連接，最初被稱為CRM，后來叫用戶運營。智己從底層生產關系的角度思考，在人人都把“白剽用戶數據”視為理所當然的人工智能時代，行業首創原石谷用戶數據權益計劃。

原石谷開創了業內“用戶數據權益回饋”的先河，利用區塊鏈技術將用戶在現實世界中的行車體驗，和虛擬世界中的數據權益有機的結合起來，讓用戶在貢獻數據、傳遞信息的同時，又可以獲得相應的權益，與企業共同成長。簡單來說，就是用戶通過產品貢獻數據，智己則通過“原石”分享紅利。這種深度共創的關系，與傳統的CRM、用戶運營有本質的差異。

去年下半年原石谷全面開放，“里程式開采”啟動，并正式開啟原石兌換，智己汽車讓用戶數據權益真正落地，兌現了“與用戶共享時代紅利”的諾言，也表明了智己汽車用戶型企業的定位。

去年11月開啟的第一季“原石兌換”中，智己汽車用戶使用開采而來的“原石”，即可兌換包括iPhone 14pro在內的各類熱門科技潮品、限定服務和出行體驗。在活動上線的半個月內，共計超900名用戶參與兌換，原石兌換量超過400萬枚。

智己用戶表示，“每天通勤開著車聽著歌，悠哉享受著駕乘樂趣的同時，還能給自己的車輛優化產品體驗，后續還可“裝備升級”兌換激光雷達智駕系統，真的香”。用戶不再是為企業提供免費數據的韭菜，妥妥的企業和用戶之間的雙向奔赴。

在“2022全球數商大會首屆數據交易節”上，智己汽車憑借“用戶數據權益創新計劃”榮獲“年度數據資產創新獎”。這是對智己汽車創新用戶數據權益回饋機制的權威首肯，也是在汽車行業中鼓勵為用戶分享數據權益的風向指引。

縱觀這兩年的電動車市場，一方面自主品牌高端化的勢頭已不可阻擋，另一方面技術的創新和突破已成為推動行業前進的核心動力。同時，隨著新玩家的不斷加入，市場洗牌的速度也在加快。

依靠足夠硬核的產品力，以及足夠清晰且不從眾的打法，智己汽車以沖刺的狀態完成了起跑。身處競爭如此激烈的市場環境中，想要實現可持續發展，引領集團的傳統業務轉型，智己要做的事情還有很多。

2022年，我們見證了智己成長的不平凡，也為智己的接下來的故事打開了更多想象空間。盡管前路困難重重，相信內心篤定的智己汽車，始終會堅持做難而正確的事。做對的事，才能成就最好的自己。