• 一位 Kpler 分析師最近表示，俄羅斯的石油收入可能沒(méi)有像早期數(shù)據(jù)顯示的那樣受到西方制裁的嚴(yán)重打擊。
• Viktor Katona 說(shuō)，莫斯科通過(guò)提供航運(yùn)和保險(xiǎn)等額外服務(wù)從石油貿(mào)易中賺取了更多收入。
• “俄羅斯、印度、中國(guó)的三角關(guān)系正在脫離西方航運(yùn)和西方保險(xiǎn)，”他說(shuō)。

根據(jù)分析公司 Kpler 的數(shù)據(jù)，俄羅斯的能源收入可能沒(méi)有像一些初步估計(jì)的那樣受到西方制裁的嚴(yán)重影響。

該公司分析師 Viktor Katona 最近表示，這是因?yàn)槟箍茖?shí)際上從石油貿(mào)易中獲得的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了所謂的離岸價(jià)格(FOB)。

這完全取決于俄羅斯向印度和中國(guó)等亞洲買家出售原油的方式，即向石油交易員收取運(yùn)輸和保險(xiǎn)等額外服務(wù)的費(fèi)用。

Katona 說(shuō)，一些早期數(shù)據(jù)表明，在歐洲對(duì)其實(shí)施價(jià)格上限并禁止海運(yùn)進(jìn)口之后，俄羅斯石油的定價(jià)約為每桶 38 美元——不到布倫特基準(zhǔn)成本的一半。然而，他補(bǔ)充說(shuō)，如果考慮到莫斯科提供的相關(guān)服務(wù)的收入，莫斯科的實(shí)際石油收入可能超過(guò)每桶 60 美元。

卡托納說(shuō): “第一，沒(méi)有人真正知道俄羅斯石油的價(jià)格。”。

卡托納表示: “自有保險(xiǎn)、自有航運(yùn)和基本上自有貿(mào)易中介的結(jié)合，意味著最終這家俄羅斯公司從這筆交易中獲得的最終價(jià)格不是38美元，而是60至65美元，沒(méi)有人真正明確這個(gè)價(jià)格。”。

在該國(guó) 2022 年入侵烏克蘭導(dǎo)致西方國(guó)家實(shí)施懲罰性經(jīng)濟(jì)制裁后，俄羅斯的石油流向發(fā)生了重大變化。這迫使該國(guó)為其原油尋找新的買家——導(dǎo)致對(duì)印度和中國(guó)等亞洲國(guó)家的出貨量急劇增加。

歐盟已將俄羅斯石油的價(jià)格限制在每桶 60 美元，并禁止運(yùn)載該商品的船只使用西方航運(yùn)和保險(xiǎn)服務(wù)，除非他們同意成本限制。此舉旨在抑制莫斯科的能源收入，同時(shí)保持其石油供應(yīng)流經(jīng)全球市場(chǎng)。

卡托納表示，每桶 38 美元左右的 FOB 價(jià)格僅考慮了在俄羅斯港口裝載石油貨物的成本，并沒(méi)有涵蓋買賣雙方之間的整個(gè)交易鏈。更重要的是最終用戶的成本，他補(bǔ)充說(shuō)，到印度的交付價(jià)格比 FOB 水平高出大約 25 美元。

“印度人不處理任何事情。他們不處理航運(yùn)，他們不處理保險(xiǎn)。基本上，是俄羅斯人在為這些貨物提供服務(wù)，”他說(shuō)。

卡托納表示，這最終凸顯了歐盟價(jià)格上限的失敗，因?yàn)樗挥绊懚砹_斯石油交易的第一站。

“這樣的價(jià)格上限及其最終失敗在于它從未真正打算限制印度人或中國(guó)人將支付的最終用戶價(jià)格。它只保留了俄羅斯裝貨港的價(jià)格， “ 他說(shuō)。

“目前的情況基本上是，俄羅斯、印度和中國(guó)的三角關(guān)系沒(méi)有使用西方的航運(yùn)和保險(xiǎn)，”這實(shí)際上削弱了價(jià)格上限的力量，他補(bǔ)充說(shuō)。