在家用車市場中，一說起“駕駛者之車”，很多人首相想到的會是馬自達3昂克賽拉、寶馬3系（參數(shù)丨圖片）等主打駕控感和動力性能的海外品牌車型。但是，近年來消費需求的變化開始導(dǎo)致汽車設(shè)計風(fēng)向的逐漸改變，諸如馬自達3昂克賽拉、寶馬3系這樣的“小鋼炮”也大都朝著大空間和舒適化進化，不再以運動為第一要素。所以，這就導(dǎo)致了市面上的運動型轎車越來越稀缺，年輕消費者想要買到純粹的“小鋼炮”越來越難。幸運的是，隨著“中國制造”的羽翼漸豐，咱們的國產(chǎn)品牌做起了這個細分市場的文章。從領(lǐng)克03，到長安UNI-V，再到廣汽傳祺影豹，一款款造型帥氣，動力強勁，售價又親民的轎跑車橫空出世。而MG名爵作為上汽旗下一個主打年輕化和運動感的品牌也自然不會掉隊，在接連推出MG5、MG6等運動化家轎之后，一款定位更高、性能更強的“小鋼炮”---MG7，來到了我們面前。

作為MG名爵的旗艦轎車，MG7在外觀方面不僅延續(xù)了家族設(shè)計基因，細節(jié)造型也非常的犀利。就拿前臉部分來說，MG7的中網(wǎng)下沉到保險杠的位置，內(nèi)部輔以點陣式的鍍鉻裝飾，遠遠望去好似鯊魚的牙齒，極具戰(zhàn)斗氣息。而格柵上部則都是流線的造型，以降低風(fēng)阻系數(shù)，兩側(cè)的進氣口搭配目光銳利的全LED大燈組，營造出更為低趴動感的視覺效果。

側(cè)身造型是整車最為性感的地方，整個車身非常修長，搭配溜背式的車頂造型，和五輻式運動輪圈，使其呈現(xiàn)出一種向前俯沖的運動姿態(tài)。而從車頭貫穿至車尾的腰線則非常寫意，在車尾向后收窄，形成漂亮的臀部。此外，MG7還使用了轎跑車上常見的無框式車門，有效提升了格調(diào)與檔次感。

車輛尾部，MG7的造型設(shè)計同樣考究，尾燈組采用了一體貫穿式設(shè)計，內(nèi)部光源排列也非常考究，點亮后極具辨識度。而后杠上粗壯的雙邊共四出排氣就更囂張了，呼之欲出的運動感可謂毫無保留。不止于此，MG7尾部還有一個彩蛋是后三段式主動電動擾流板，這套擾流板會在時速100km/h以上自動升起，在升起后低于70km/h會降下，同時車內(nèi)也可以手動控制調(diào)節(jié)，再加上迎賓模式，運動范兒瞬間拉滿。

至于車身尺寸方面，MG7的長寬高分別為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，勉強可以步入中型車行列，那么反饋到駕乘空間方面，主打運動化的MG7會有著怎么樣的表現(xiàn)呢？經(jīng)過實際體驗來看，MG7的前后排腿部空間都算得上是無可挑剔，但美中不足的是，后排由于溜背造型的影響，頭部空間并不算寬裕，個頭高一些的乘客會有壓抑感。

而智能座艙方面，MG7的中控造型看上去簡潔而不失設(shè)計感，配色上也選用了非常具有活力的紅色和非常華麗的綠色，再搭配立體且有層次感的中控臺，以及高達33寸的一體貫穿式液晶大屏、運動方向盤、賽車座椅等，有效呼應(yīng)了整車運動感的主題。而車機系統(tǒng)上則采用了目前業(yè)內(nèi)算是頂級的8155芯片，再加上AR-HUD實景現(xiàn)實能夠讓駕駛員有種身臨其境的感受。

最后動力方面，MG7除了中低配上的1.5T+7DCT之外，還搭載了上汽全新一代動力組合2.0T+9AT，這其中2.0T發(fā)動機采用了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，可通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性，全速域快速響應(yīng)，數(shù)據(jù)方面最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，匹配高效的9AT變速箱后0-100km/h加速時間為6.5秒。與此同時，在底盤懸掛部分，MG7還將配備E-LSD電子限滑差速器，有效抑制汽車橫擺，提高過彎速度。另外新車還將配備mCDC智能可調(diào)電控懸架系統(tǒng)，通過電磁閥調(diào)節(jié)懸架的軟硬，能夠根據(jù)不同的路況匹配阻尼系數(shù)，三檔軟硬程度的自定義滿足不同的駕乘需求。

全文總結(jié)：作為一款主打年輕化和運動感的轎跑，MG7無疑有著一副很好的賣相，而2.0T+9AT的動力組合低于20萬的預(yù)售價，也表明了它依舊有著國產(chǎn)車親民的特點。所以，可以預(yù)料到的是，在國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出年輕化的當(dāng)下，這款MG7上市后定會交出一張讓人滿意的銷量答卷。