北京
每一個周末，就是長沙地鐵客運的高峰，換言之，那是一種痛苦。尤其是上周六，五一路、一橋、橘子洲之間的人行密度，可以說是人貼人了，這種場景，也許只有北京的早晚高峰地鐵可以比肩。
今年過完年，突然感覺長沙的車流量大了，平時不怎么堵車的地方，都是排起了四五十米的長隊，這種場景讓我仿佛置身于大北京的車流之中。
十年的時間，從大北京的種種繁榮開始在長沙出現(xiàn)，但是，長沙的交通的布局，卻是天上人間的差別。
長沙從河?xùn)|的紅旗路到西邊梅溪湖步步高新天地，也就是西三環(huán)，距離不到三十公里，但是，坐地上公交要接近2個小時，從北邊北二環(huán)到南邊中信新城，35公里，坐公交需要兩個半小時，意味著在長沙你要按照這個公交的速度去辦事，估計也就一天一個地方來回就差不多了。
但是，坐地鐵就不一樣了，東西南北也就最多一小時。
這樣的一個距離，在北京也就相當(dāng)于四環(huán)的一個距離，開車和地鐵都不算，就只是公交車，北京的公交布局和線路設(shè)計絕對算得上是最先進了。
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