蹲下來，才能跳得更遠。快人一步深扎新能源領域的長城汽車，顯然更懂得這個道理。長久以來，憑借創新技術和前瞻預判在新能源領域中大步行進的長城汽車，正在進行新一輪提速，尤其在混合動力領域。一個非常明顯的信號是，近期長城汽車新能源大會上發布的一項全新智能四驅電混技術Hi4。

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4令人刮目相看的根源在于其強大的創新能力?；谶@一技術，長城汽車在混合動力領域做出了三大革新：包括三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”，以及機電耦合傳動系統的“新高度”。

需要敲黑板劃重點的是，全新Hi4是真正的智能技術。其通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠智能分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，并融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優的前后橋扭矩分配。

在全工況的適應方面，全新Hi4也將帶來更優體驗。這也因其采用前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型，并且能夠精準識別實時路況，智能調用前后軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優的工作模式，可以說是完美覆蓋了全工況。

與此同時，全新Hi4的技術模塊也非常柔性。其包含兩套動力總成，最高系統功率340kW, 覆蓋A-C級車型。同時，混動專用發動機以當前行業最佳的技術配置實現了41.5%的最優工程熱效率。

不僅如此，全新Hi4號稱可以“等價平替兩驅”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”，在高質量、高科技的基礎上，還做到了低價格，讓全民電四驅時代真正到來。