當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出百花齊放的局面，但是消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)卻時(shí)常犯難。因?yàn)橐环矫嫘律M(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越高，而另一方面國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企和老牌車(chē)企爭(zhēng)相進(jìn)入這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，同質(zhì)化的產(chǎn)品風(fēng)格以及參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量，使得市面上的多數(shù)產(chǎn)品都不夠可靠。所以，“亂花漸入迷人眼”之下，選擇一款有大廠(chǎng)背書(shū)的新能源車(chē)才是沒(méi)有后顧之憂(yōu)的明智選擇。

反觀(guān)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的諸多新能源車(chē)型，有著上汽這個(gè)大廠(chǎng)背書(shū)的飛凡汽車(chē)顯然是一個(gè)可以信賴(lài)的選手。相比于造車(chē)經(jīng)驗(yàn)匱乏的造車(chē)新勢(shì)力，飛凡汽車(chē)享有老牌大廠(chǎng)上汽豐富的資源和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)企業(yè)，飛凡汽車(chē)還擁有堪比“造車(chē)新勢(shì)力”的高效響應(yīng)和決策環(huán)境，反饋到產(chǎn)品層面，飛凡汽車(chē)的每一款產(chǎn)品具備了非凡的產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，這一點(diǎn)在飛凡F7上就有直接體現(xiàn)。

作為一款純電動(dòng)新豪華大智駕，飛凡F7延續(xù)了R-Aura概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配一對(duì)狹長(zhǎng)的LED羽光日行燈，帥氣外表相當(dāng)有辨識(shí)度；側(cè)身采用溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)，盡顯運(yùn)動(dòng)舒展的視覺(jué)效果；無(wú)框式電吸車(chē)門(mén)，整個(gè)的豪華質(zhì)感一下子就提升了；貫穿式風(fēng)格的尾燈組與采用浮雕式工藝打造的“R”字母Logo相得映彰，車(chē)尾造型層次感凸顯。

內(nèi)飾方面，飛凡F7的中控造型簡(jiǎn)約至上，做工用料展現(xiàn)出了飛凡汽車(chē)為營(yíng)造高級(jí)感不計(jì)成本的投入。而配置上，前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，不僅營(yíng)造出了極強(qiáng)的科技感，也充分照顧到主副駕位置的需求，后排8英寸娛樂(lè)影音屏，打造雙向雙區(qū)獨(dú)立影院。車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備了高通驍龍8155芯片，響應(yīng)速度迅捷。清晰度和色彩飽和度也不錯(cuò)，無(wú)論是看視頻還是打游戲，都能擁有超安逸的沉浸式體驗(yàn)。

經(jīng)常駕車(chē)出行的老司機(jī)們都十分了解，駕車(chē)時(shí)總是會(huì)因?yàn)橥回Ｂ曇魩?lái)的干擾，錯(cuò)過(guò)來(lái)自導(dǎo)航語(yǔ)音、車(chē)機(jī)系統(tǒng)發(fā)出的重要提示。為了解決這個(gè)困擾，飛凡F7首次把3D矢量音效技術(shù)運(yùn)用在智駕場(chǎng)景、3D導(dǎo)航音和系統(tǒng)提示音當(dāng)中，讓聲音的方向始終與注意力的方向保持一致，避免突兀聲音帶來(lái)的干擾，真正實(shí)現(xiàn)全感官安全。與此同時(shí)，3D音效還為大家?guī)?lái)了極致的場(chǎng)景沉浸體驗(yàn)，進(jìn)行智能語(yǔ)音交互時(shí)，飛凡F7可實(shí)現(xiàn)全車(chē)獨(dú)立聲場(chǎng)分區(qū)，打造主駕、副駕、后排乘客精準(zhǔn)分區(qū)的語(yǔ)音交互模式。休息時(shí)，打開(kāi)小憩模式即可感受到身臨其境的方位感，體會(huì)迎面而來(lái)的、風(fēng)吹、鳥(niǎo)叫、蟲(chóng)鳴，海浪和雨滴聲……這樣一來(lái)，不僅可以使乘坐者擁有更舒適的出行體驗(yàn)，還可以為駕駛者帶來(lái)駕駛時(shí)十分專(zhuān)注、休息時(shí)盡情放松的隨心體驗(yàn)，可謂“魚(yú)和熊掌兼得”。

另外，在智能駕駛方面，飛凡F7，該車(chē)擁有采埃孚Premium 4D成像雷達(dá)、英偉達(dá)Orin芯片、800萬(wàn)像素高清攝像頭在內(nèi)的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，可以為用戶(hù)提供更加全面的信息，幫助駕駛員去對(duì)周?chē)h(huán)境作出判斷，進(jìn)而提升行車(chē)便利性與安全性。

除了強(qiáng)大的智能化體驗(yàn)之外，在舒適性方面飛凡F7也有著堪比S級(jí)的愜意表現(xiàn)。基于上汽歷時(shí)3年構(gòu)建的國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，飛凡F7打造出的“飛凡巴赫座椅”斬獲中汽研“舒適之星”歷史最高分，這也是唯一一款在座椅壓力分布共30個(gè)子項(xiàng)目測(cè)試評(píng)分中獲滿(mǎn)分的產(chǎn)品。而之所以有這種強(qiáng)悍的舒適表現(xiàn)，得益于飛凡F7在舒適性配置上不計(jì)成本的投入，其前排采用NAPPA真皮的人體工程學(xué)座椅，擁有70毫米同級(jí)最厚座墊填充，以及580毫米同級(jí)最長(zhǎng)座墊和同級(jí)唯一腰部熱石按摩功能，并且支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等舒享功能，再加上后排奢闊的駕乘空間，以及全車(chē)雙層夾膠隔音玻璃和50多處隔音，真正讓每一次乘坐都變成一種享受。

當(dāng)然，雖說(shuō)智能化和舒適性是飛凡F7的主要賣(mài)點(diǎn)，但這并不意味著它會(huì)在動(dòng)力性能方面有所將就。其實(shí)在電動(dòng)車(chē)最為擅長(zhǎng)的動(dòng)力性能方面，飛凡F7的表現(xiàn)同樣不俗。它提供了后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)版本，后驅(qū)版電機(jī)最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驅(qū)版電機(jī)最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車(chē)型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km，并且支持2.5分鐘極速換電，為用戶(hù)帶來(lái)更加豐富高效的補(bǔ)能選擇，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。值得一提的是，無(wú)論雙電機(jī)還是單電機(jī)車(chē)型，飛凡F7都提供了換電和非換電版兩種選擇，多元化的購(gòu)車(chē)方案滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

至于底盤(pán)用料做工上，飛凡F7的表現(xiàn)也一點(diǎn)也不含糊，能用鋁的地方絕對(duì)不用鋼，用料堪稱(chēng)同級(jí)“鋁王”，而且經(jīng)過(guò)工程團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋁合金底盤(pán)進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)教，使其在舒適性和駕控感之間找到了良好平衡，進(jìn)而為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的駕享體驗(yàn)。

全文總結(jié)：從“當(dāng)頭炮”飛凡R7（參數(shù)丨圖片）到飛凡F7，飛凡品牌以“卷王”的差異化特質(zhì)，成就了“破圈”的知名度。而背靠上汽集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)和整車(chē)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)勢(shì)，飛凡F7 20.99萬(wàn)起的定價(jià)也展露出十足的拼勁與野心。所以，所以可以預(yù)料到的是，在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的浪潮下，隨著飛凡F7的驚艷上市，中國(guó)純電轎車(chē)市場(chǎng)又要增添一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的爆款了。