要論2023年上海國(guó)際車展上最熱門的車型，除了能原地掉頭的百萬(wàn)級(jí)豪車仰望U8和U9，就是比亞迪新推出的海洋網(wǎng)入門級(jí)新車-海鷗了，圍觀人那可真是里三層外三層，轉(zhuǎn)一圈看看還行，你要想進(jìn)去感受一下內(nèi)飾和空間，那可有的等了。

為什么海鷗如此受關(guān)注？我想是因?yàn)樗潜葋喌闲峦瞥龅娜腴T級(jí)純電新車，低于目前在國(guó)內(nèi)銷售火爆的海豚和海外熱銷的ATTO 3（元PLUS），但別看是入門級(jí)，但是配置一點(diǎn)都不低。

先來(lái)看續(xù)航。雖然是定位于入門級(jí)，但比亞迪海鷗的續(xù)航能力依然不俗，裝備了容量為30.08kWh和38.88kWh的刀片電池，海鷗將提供305公里和405兩種不同續(xù)航版本，即便是308公里的入門版本，也能滿足非一線城市和一線城市部分用戶的通勤需求，甚至可以一周一充，再加上30分鐘可從30%電量充到80%電量的快充技術(shù)，即便是北方地區(qū)的用戶也可以不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題了。

配置方面也不含糊，全系提供4安全氣囊（主副駕安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾）。雖然是入門級(jí)小車，安全依然有保障，高配車型還增加了前排側(cè)氣囊，在過(guò)去這可是中高端燃油車才會(huì)有的配置，ESP、EPB、外后視鏡加熱等這些也都是標(biāo)配，高級(jí)版本還會(huì)提供高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別以及車道偏離預(yù)警等功能等等，這么說(shuō)吧，光看配置，你可能不會(huì)想到這是一款入門級(jí)車型。

外觀方面，海鷗的前臉線條相較于同是海洋系的兄弟車型海豚和海豹來(lái)說(shuō)，更具動(dòng)感和棱角，其前臉線條整體采用梯形設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組造型也更加棱角分明；從側(cè)面來(lái)看，海鷗的線條緊湊而又流暢，更加符合年輕用戶的審美，這可能跟它的定位有關(guān)，主要目標(biāo)用戶群應(yīng)該是想擁有第一輛車（新能源車）的年輕人。

上海車展媒體日上，車?yán)镘囃怏w驗(yàn)之后與現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)的比亞迪工作人員聊起來(lái)這臺(tái)車，我說(shuō)海鷗很好，但可能美中略有不足或者說(shuō)與很多車迷預(yù)期相比有落差的可能就是定價(jià)，彼時(shí)預(yù)售價(jià)是7.88萬(wàn)-9.38萬(wàn)，我說(shuō)海鷗的配置值這個(gè)價(jià)，但如果起步價(jià)降5千至1萬(wàn)，那么銷售可能要高很多。

不知道是不是廠家聽(tīng)到了我的建議(開(kāi)個(gè)玩笑），4月26日也就是今天海鷗正式發(fā)布時(shí)，售價(jià)真的就是7.38萬(wàn)-8.98萬(wàn)，同時(shí)，比亞推出了一系列購(gòu)車福利，包含18期免息在內(nèi)的金融服務(wù)、首任車主三電系統(tǒng)終身保修、贈(zèng)送4年3次保養(yǎng)、流量贈(zèng)送等。

我反正是要沖了，期待我的提車體驗(yàn)吧。