2019年環塔SS3賽段的情景依然歷歷在目2023年，再戰“死亡之海”，魏紅杰/郭軍組合卻被困于連續的機械故障中。
晚上回到大營后，車隊全體人員立即召開了緊急會議對車輛故障原因進行分析，

5月23日，車手們迎來本屆比賽最難的SS3（麥蓋提N39賽段）的爭奪，塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地中心。東西長約1000公里，南北寬約400公里，面積達33.76萬平方公里，是僅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

第三賽段的部分路線沿北緯39度線橫穿塔克拉瑪干沙漠的“生命之路”，也就是人們常說的N39。賽段也充分展示了著名的N39°特點，那就是難度迅速提升。參賽者將從東西南北四個方向穿越連綿沙丘，從而感受這種綜合難度，整個賽段類似一個不規則的矩形。

它的難度在于不可預見性，粉塵沙漠極易陷車，而且還難以脫困。持續長時間的地表高溫對車手來說是一種煎熬，也是體能和意志力的一種艱苦考驗。

驚險、迷路、故障、陷車、沙塵暴、高溫、缺水……

10：28大營發車駛入賽道

11：00賽車遭遇機械故障,車手與領航緊急維修中

14：30 賽車繼續在賽道內前行50KM

15：00賽車再次出現問題，車手與領航繼續維修

21：30 賽車駛回終點大營

5月23日，2023環塔（國際）拉力賽迎來了第二賽段（SS3麥蓋提N39）的比賽，吉源未來醬車隊魏紅杰&領航郭軍駕駛128號硬虎OptimusEVO3巴吉賽車，第28位發車，在賽段中遭遇機械故障，未能在關門時間前駛出賽段。

魏紅杰表示：“今天的賽段中機械故障成為最大的阻礙，從起點發車后大約十幾公里后，車輛就遭遇了半軸斷裂及變速箱故障，經過近4個小時的修理后，繼續堅持比賽，前行了大約50公里后，車輛再次出現問題，不得不原地停車處理，這一次又耽誤了幾個小時，最終賽車駛回大營的時候已經是錯過了賽段的關門時間。好在賽車安全的回到了大營，（SS3）賽段也將會遭到相應的罰時處理，預計總成績上會有較大幅度的下滑。
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車隊維修及電腦工程師都在連夜對賽車進行處理，接下來的賽段將更加艱難，無論對人還是對車都是更大的挑戰。

5月24日，環塔拉力賽將迎來第一個比賽休息日，休息日之后，比賽將進入喀什賽區的第二個賽段—SS4賽段。
SS4全長385公里，是本屆比賽最長的特殊賽段，是繞麥蓋提轄區的一個強度難度同時提升的賽段，當然也可以認為是本屆比賽難度最大的賽段。