貴州
5月28日，2023環塔（國際）拉力賽迎來了第6賽段（SS6）的比賽，吉源未來醬車隊魏紅杰/領航郭軍駕駛128號硬虎OptimusEVO3巴吉賽車，第18位發車，在進入賽道28公里后因機械故障不得不退出了當天的比賽。
被命名為“沙海老兵”賽段的286公里特殊賽段(SS6)，大多數為沙石和戈壁有型路，這本是一條非常適合拉力車手發揮的賽段，遺憾的是魏紅杰/郭軍組合在進入賽段后不久就遭遇了機械故障，無奈退出了當天的賽段。由于SS3賽段和SS6賽段都因機械故障而遭到了組委會的罰時，吉源未來醬車隊的總成績也將受到較大的影響。
賽后魏紅杰表示：經歷了N39的幾個賽段之后，自己同車輛的磨合以及和領航員的配合變得越來越好了，今天的賽段更多的是高速的沙石和戈壁有型道路，整個賽段比較偏高速，是我比較擅長的路型，原本打算在這個賽段沖一沖成績的，但是在進入賽段后不久就發現賽車的剎車系統出現了問題。在和領航經過將近一個小時的緊急維修之后，車輛繼續前行了一段路程，但是由于車輛是剎車系統的故障，而當天的賽段又是高速賽段，考慮到賽道安全問題，我和領航員經過商量之后決定放棄當天的賽段。因此我們也將會受到組委會的賽段罰時，但這就是比賽！這也是環塔的魅力。
SS6賽段結束后，車隊技師立刻對賽車展開了全面的維修檢查，為接下來的賽段做好準備。賽事大營也將移至于田縣。
5月29日迎來SS7賽段，該賽段是著名的克里雅河賽段，全長292公里。賽段拐點仍然在達里雅布依古村。由于近兩年來克里雅河水暴漲，這個本來看似熟悉的傳統賽段也有不少新的變化，尤其是航向上變化較大。不只是有型路段，包括沙漠部分，也因為洪水的沖刷在航向上有較大的調整。
因此，參賽者在該賽段要有好的表現，需要綜合路線選擇和航向選擇的整體考量。摩托車組在這個賽段將比汽車組提前70公里完成。
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