近日，“蘇中地區(qū)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目結(jié)題評(píng)審會(huì)在泰州召開。

會(huì)議特邀7名專家組成評(píng)審專家組，在聽取項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)關(guān)于課題報(bào)告主要內(nèi)容及成果匯報(bào)后，現(xiàn)場進(jìn)行討論，提出意見，對(duì)課題報(bào)告給出的研究路徑、方案及舉措等予以肯定，一致同意項(xiàng)目通過結(jié)題評(píng)審。

“蘇中地區(qū)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題項(xiàng)目，是受中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略江蘇研究院委托，由江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)牽頭組織實(shí)施。

該課題于去年5月立項(xiàng)和部署，7月通過大綱評(píng)審，9月交流初步成果，今年2月提交中期報(bào)告，至這次通過結(jié)題評(píng)審，剛好經(jīng)歷一年時(shí)間，課題完成研究任務(wù)，各方面都比較滿意。

據(jù)華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)消息，蘇中地區(qū)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究課題以貫徹落實(shí)江蘇省第十四次黨代會(huì)關(guān)于“大力促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，更高質(zhì)量推動(dòng)長三角一體化發(fā)展”“支持蘇中地區(qū)跨江融合、加快實(shí)現(xiàn)中部崛起”的決策部署為宗旨，以“戰(zhàn)略引領(lǐng)，引導(dǎo)發(fā)展”為基本原則，強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，聚焦高鐵支撐項(xiàng)目和實(shí)施方案，為蘇中地區(qū)打造多網(wǎng)融合、跨江協(xié)同、內(nèi)暢外通、銜接高效的鐵路網(wǎng)發(fā)揮支撐作用，助推“蘇中崛起”和“軌道上的江蘇”建設(shè)。

為提升京滬二通道對(duì)長三角核心地區(qū)的銜接，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)通道，本課題提出規(guī)劃淮興泰高鐵、淮新高鐵、聯(lián)通鹽泰錫常宜高鐵和北沿江高鐵。

北起濰新高鐵新沂，通過與淮新高鐵、淮興泰高鐵、北沿江高鐵銜接，可在江蘇境內(nèi)構(gòu)建一條全線設(shè)計(jì)速度皆為350km/h標(biāo)準(zhǔn)的高等級(jí)的京滬高鐵輔助通道，高效連接上海，同時(shí)還可通過鹽泰錫常宜高鐵南延至浙江，與杭州形成快速聯(lián)系，滿足京滬高鐵二通道沿線與浙中地區(qū)的快速溝通和交流，與既有京滬高鐵一道，形成“雙Y字型”京滬高鐵通道。

“雙Y字型”京滬高鐵通道（圖源華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)）▼

在今年4月的”蘇中地區(qū)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究“項(xiàng)目中期成功匯報(bào)會(huì)上，研究員們圍繞“淮興泰高鐵究竟難在哪里？為什么阻力重重？”發(fā)表了這些觀點(diǎn)！

一、江蘇鐵路研究員，淮安某位不愿透露姓名的研究者認(rèn)為：

(1)涉及到重復(fù)建設(shè)。這一點(diǎn)跟寧宿鐵路有一點(diǎn)類似。

(2)城市因素。主要是淮安、揚(yáng)州、泰州、常州、南京的態(tài)度。

淮安、泰州、常州不必說，自然是大力贊成的。一直想推動(dòng)淮興泰進(jìn)省規(guī)劃。將有利于淮安、泰州之間通達(dá)度順暢，常州也可以成為新的交通樞紐。

揚(yáng)州方面：認(rèn)為淮興泰短路揚(yáng)州。

淮安和興化之間隔著寶應(yīng)的幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。想要繞開寶應(yīng)，只能再往東繞一下，走鹽城建湖，然后到興化。可要想淮興泰線路順直，必須走寶應(yīng)，目前沒見到說走建湖的規(guī)劃。那么很現(xiàn)實(shí)的問題，寶應(yīng)是揚(yáng)州的縣。走揚(yáng)州地盤，卻影響揚(yáng)州的樞紐地位，揚(yáng)州會(huì)同意嗎？淮興泰有短路揚(yáng)州的嫌疑，淮安南下客流有一部分被泰州拿走了。

環(huán)評(píng)因素，這是一大問題，但困難度要小于上面的城市因素。興化往寶應(yīng)方向正好是在濕地保護(hù)區(qū)，這是生態(tài)紅線區(qū)，想要從這里建公路和鐵路是相當(dāng)麻煩的，阜興泰高速環(huán)評(píng)就是個(gè)例子。這如果要建，環(huán)評(píng)估計(jì)要扯上很長時(shí)間。

客流和成本問題。鐵路除了便捷，但客流也是要考慮的。國家建一條高鐵，自然希望它能盡量地盈利。光考慮便捷，直接點(diǎn)到點(diǎn)拉一條直線得了。

二、江蘇鐵路研究員，南京陳志華認(rèn)為：

揚(yáng)州要有大局意識(shí)，促進(jìn)淮興泰高鐵開工，淮興泰高鐵的動(dòng)工至關(guān)重要，事關(guān)江蘇高鐵中軸線。目前，江蘇高鐵南下的大通道，只有連淮揚(yáng)鎮(zhèn)，但時(shí)速僅有250公里/小時(shí)。滬蘇通鐵路也缺乏動(dòng)力，時(shí)速僅有200公里/小時(shí)。這兩條高鐵難以構(gòu)成江蘇的中軸線和主干道，淮興泰高鐵的開工已經(jīng)刻不容緩。

淮興泰高鐵示意圖

三、江蘇鐵路研究員，常州劉小同認(rèn)為：

常州需要配合淮安、泰州，力爭淮興泰高鐵的建設(shè)。目前，常州是蘇南地區(qū)最適合作為江蘇高鐵中軸線的城市，常泰高鐵大橋的順利建設(shè)，已經(jīng)標(biāo)志著常州的初步成功，但是，淮興泰高鐵的建設(shè)，才能讓江蘇的大動(dòng)脈形成。高鐵的建設(shè)是為了方便更多人的出行。淮興泰高鐵的建設(shè)，只會(huì)讓揚(yáng)州的車次有些減少，但是該去揚(yáng)州的人，還是會(huì)去揚(yáng)州乘車的。沭陽、淮安、泰州、常州要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，促進(jìn)淮興泰高鐵開工。正如我們常州有了常泰高鐵，也沒有反對(duì)江陰、無錫建鹽宜高鐵。作為一名江蘇人，當(dāng)然希望江蘇高鐵建設(shè)越來越好,路網(wǎng)越來越密集!

京滬輔助通道

四、淮興泰高鐵建設(shè)，是否會(huì)對(duì)揚(yáng)州的鐵路產(chǎn)生負(fù)面影響？

這個(gè)真的不好說。但從全省視角來看，積極意義較大的。

交流研討會(huì)

關(guān)于淮興泰高鐵究

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