這個(gè)價(jià)格買新能源SUV，選擇非常多，特斯拉、比亞迪、理想都有值得考慮的選項(xiàng)，不過它們旗下的車型，或多或少都有些局限性。但嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）不同，這臺(tái)車提供的選擇確實(shí)很豐富，增程+純電雙動(dòng)力，讓人沒法挑剔。不過今天給大家推薦的理由除了動(dòng)力，還有關(guān)鍵的三點(diǎn)理由：

首先，目前嵐圖FREE的終端優(yōu)惠很大。

前面提到的特斯拉、比亞迪、理想，目前它們旗下的車型在價(jià)格方面基本上沒有優(yōu)惠，性價(jià)比不算高。但嵐圖FREE則不同，當(dāng)前該車給出了限款車型優(yōu)惠6萬的政策，而透過車友圈咱們了解到，嵐圖FREE目前部分車型的優(yōu)惠力度來到了10萬左右。作為一款中大型新能源SUV，終端優(yōu)惠能有這么大，性價(jià)比非常高。

其次，嵐圖FREE是中大型SUV中，為數(shù)不多擁有德系駕控的車型。

大尺寸SUV談駕控，似乎是個(gè)偽命題，即便能有不錯(cuò)的駕控，也是百萬級(jí)豪車的專屬。不過隨著自主新能源的迅猛發(fā)展，30來萬的國(guó)產(chǎn)SUV，同樣能擁有不俗的性能和駕控表現(xiàn)。

目前嵐圖FREE旗下主要提供超長(zhǎng)續(xù)航增程版和超長(zhǎng)續(xù)航純電版，兩臺(tái)車都是四驅(qū)版本，使用的電動(dòng)機(jī)也是嵐圖品牌自主研發(fā)的8層扁線電機(jī)。360kW、720N·m的參數(shù)表現(xiàn)，能夠?yàn)閸箞DFREE帶來4.8秒/4.4秒的百公里加速成績(jī)，契合性能SUV的身份。

新能源SUV性能輸出強(qiáng)很簡(jiǎn)單，畢竟電動(dòng)機(jī)的屬性擺在那里，但要想真正實(shí)現(xiàn)操控出色，底盤及調(diào)校才是重中之重。嵐圖FREE的底盤使用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，與舊款奧迪Q5L、保時(shí)捷Macan非常相似，且整個(gè)底盤都使用了鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，也有很強(qiáng)的韌性，擁有明顯的德味兒。

值得一提的是，為了提升整臺(tái)SUV的舒適性和操控性能，嵐圖FREE還搭載有空氣懸掛。空氣懸掛可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬和底盤高度，在需要操控的時(shí)候會(huì)自動(dòng)降低底盤，能夠較大限度提升車輛的極限。

除了以上兩點(diǎn)，還有比較重要的一點(diǎn)是，嵐圖FREE的安全性表現(xiàn)也不錯(cuò)。

在被動(dòng)安全性方面，嵐圖FREE整車高強(qiáng)度鋼使用比例超過了75%，比同級(jí)別很多SUV的使用比例都高，加之全鋁合金底盤的配備，這足以證明嵐圖FREE比同級(jí)車型都舍得下料。

在比較核心的區(qū)域，包括車輛的A柱、B柱等區(qū)域，嵐圖FRE還使用強(qiáng)度達(dá)到2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，進(jìn)一步提升了整個(gè)車身的強(qiáng)度。至于電池，嵐圖FREE則是搭載了自研的云母/琥珀系統(tǒng)，包含三維隔熱墻技術(shù)、PACK五層安全防護(hù)、專屬云BMS等，切實(shí)保障車輛安全。

在我看來，買車最重要的就是回歸駕駛本源，同時(shí)注重安全性，甚至安全性還得放在最靠前的位置。顯而易見，嵐圖FREE在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中完全屬于領(lǐng)先水準(zhǔn)，再加上目前嵐圖FREE又在終端市場(chǎng)給出了這么大的價(jià)格優(yōu)惠，性價(jià)比也很高。那么在這三點(diǎn)因素綜合下，個(gè)人認(rèn)為嵐圖FREE確實(shí)是30萬價(jià)位下的首選車型。