眾所周知，旅行車的實用性比轎車要明顯高出不少，外觀顏值相比于SUV也更加舒展漂亮。開著這種有格調又實用的“瓦罐車”來一場說走就走的旅行，跨過山河大海，是很多人向往的生活。而近幾年露營、滑雪等活動的興起，進一步推高了旅行車的市場熱度。車企為了滿足這種越來越高的消費需求，自然會在這個細分市場加碼。目前我們可以看到的是，大眾、奧迪、雪鐵龍等海外品牌都推出了各自的旅行車產品，國產陣營中的吉利，也有極氪001這樣的代表車型。面對這種局面，一直敢為人先的造車新勢力怎能無動于衷？于是，蔚來汽車率先發力，基于ET5開發出了一款全新的旅行車---蔚來ET5（參數丨圖片） Touring。#蔚來ET5#

既然是造車新勢力旗下的產品，那么智能座艙和智能駕駛一定會是這款車的“殺手锏”，那么蔚來ET5旅行版在這方面的表現又如何呢？首先是智能駕駛方面，蔚來ET5 旅行版全系標配Aquila蔚來超感系統與NIO Adam蔚來超算平臺，硬件層面擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器，搭配4顆NVIDIA Orin X芯片，算力高達1016 Tops，遠超特斯拉毛豆3和毛豆Y的算力，反饋到功能上，蔚來ET5旅行版可實現多達23項安全與駕駛輔助功能，大大提升了消費者的駕駛便利性與智能體驗。與此同時，蔚來ET5旅行版還搭載Banyan 2.0.0系統，打通蔚來產品、服務與社區，可以為帶來全行業獨一無二的智能用車體驗。

而智能座艙部分，蔚來ET5旅行版的表現同樣不錯，該車全系標配了PanoCinema全景數字座艙，數字光幕氛圍燈可實現256 * 256種色彩組合，配合7.1.4沉浸聲音響系統打造極致的感官體驗。車機系統部分，蔚來ET5旅行版提供N-Box增強娛樂主機選配，支持多種方式輸入輸出，和NIO Air AR眼鏡結合可實現等效6米最大201英寸巨幕的全感官沉浸式座艙體驗。

當然，除了智能化之外。作為一款旅行車，在外形設計方面，蔚來ET5 Touring也可以稱得上是整個蔚來汽車家族中的“顏值帝”。它的車頭沿襲了三廂轎車版ET5的設計理念，科幻又動感。側身具有堪稱完美的比例型面，掀背式設計展現出動感的車身輪廓。車尾部分，蔚來ET5 Touring在轎車的基礎之上，將尾部輪廓擴展，車頂曲線延伸至原生設計的后擾流板，與車尾下部上翹的曲線融合，使整車回收利落，再配合尾部擾流板與illumiBlade光鋒尾燈，極具辨識度，讓人過目不忘。

駕乘空間方面，蔚來ET5旅行版車身長4790毫米，寬1960毫米，高1499毫米，軸距2888毫米，屬于標準的中型車身材，反饋到車內，自然可以為用戶帶來不錯的駕乘空間體驗。而實用性部分就更沒得挑剔了，得益于旅行車獨特的車身結構，蔚來ET5旅行版擁有一個更大且實用的后備廂空間，最大容積達到1300L，滿足了消費者多場景下的使用需求。更討喜的設計是，蔚來ET5旅行版的后備廂蓋板與門檻齊平，而且采用分塊設計，提供額外42L儲物空間，用戶可以更方便的放置一些小件物品以及取放行李。另外，后備箱蓋板還可以實現下沉放置，高度降低一檔，擴大后備箱垂向空間，進而提升實用性。

最后自然是核心的動力系統了，蔚來ET5旅行版標配雙電機智能四驅系統，前電機采用了150kW感應/異步電機，后電機采用了210kW永磁/同步電機，系統總功率為360kW，零百加速僅為4秒。續航里程方面，目前在售的蔚來ET5旅行版提供75kWh/100kWh兩種容量的電池組，CLTC滿電續航里程為560KM和710KM，實際使用的話中短途沒有什么問題，更何況這款車還有電池租賃方案，并且后期還會推出150kWh的電池組，可以極大程度上緩解消費者的續航焦慮。

底盤懸掛部分，蔚來ET5旅行版擁有50:50的車身前后軸荷比和499毫米超低重心，采用前后五連桿懸架，擁有更高的設計自由度與調教空間，實現對車輪的精準導向。前后軸標配HRS液壓減震系統，使路面沖擊更柔和，同時降低懸架工作噪音，提升NVH品質，兼顧操控性與舒適性。總之，在外觀顏值、智能化、駕乘空間和舒適性方面，這款蔚來ET5旅行版都表現出了不錯的市場競爭力。至于后期市場銷量表現會如何，我們只能拭目以待了。