5月底正式上市的超混電驅奇駿（參數丨圖片）關注度一直居高不下,作為東風日產最重磅車型之一，也是奇駿翻盤的絕佳機會，廠家為超混電驅奇駿帶來了極具競爭力的定價，指導價僅為18.99-19.99萬元。

在電動化的今天，“你好 超混電驅 奇駿”于2023年6月23日，在濟南動擎亮相，一經亮相，就吸引了眾人目光，再次印證了東風日產的造車實力，與奇駿在車迷心中的地位！

超混電驅奇駿采用日產e-POWER系統，該系統首發于2007年第一代原型車TIIDA（騏達），歷經15年研發迭代后，現已更新至第二代技術。

超混電驅奇駿搭載第二代e-POWER混動技術，整套動力系統由前后雙電機+一臺可變壓縮比增程器+2kWh閃充閃放電池組成。其中，前電機功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機功率/扭矩為100kW/195N·m，前后電機均為同級最大。

當電池電量大于50%的情況下，超混電驅奇駿優先通過電池供電，驅動前后電機工作；而當電池電量小于50%甚至更低的情況下，增程器就會啟動發電從而驅動電機工作，同時為電池進行充電。

得益于這一套“增程式”的工作原理，超混驅動奇駿燃油經濟性不僅更為優異，而且由于100%電驅，自然就沒有了傳統換擋的存在，電控加速更加線性、流暢。此外，支持閃充閃放的功率型電池可瞬間輸出峰值扭矩，駕駛感受幾乎與純電動車無異，也能滿足各種工況下的動力需求。

超混電驅奇駿的另一大亮點，就是搭載e-4ORCE雪狐電四驅系統，實現了將四驅控制技術機械控制跨越到100%電控，轉彎、加速甚至是激烈駕駛等方面的性能更為優秀。

得益于日產多年積累的四驅控制技術、四輪控制技術和底盤控制技術，e-4ORCE雪狐電四驅對動力輸出、制動和底盤控制等進行了最優化處理，最直觀的便是其支持全局100:0-50:50電動扭矩即時分配。簡單來說就是四輪獨立精準控制，提供更為平衡的底盤控制、車道追蹤和精準轉向，有效提高轉彎的循跡性和精準性。

同時，e-4ORCE雪狐電四驅系統支持5種不同的駕駛模式，在不同的路面情況下能夠發揮出車輛的最大性能。對于使用電動車的用戶來說，令人發暈的“電突感”或許是勸退的原因之一，為避免這個問題的發生，雪狐電四驅系統能實時感知路況變化和駕駛習慣，通過控制動力輸出和回收，最大程度上減少車輛的俯仰、俯沖感，降低行車人員的不適感。

外觀方面，超混電驅奇駿與現款燃油版車型并沒有太大的區別，依舊采用了日產家族經典的V-Motion設計語言，在保留出硬派城市SUV的風格之余，新車給人的整體感官反而更為精致和時尚。

從正面來看，最大的變化是前格柵采用了V-Motion3.0的暗黑涂裝，并搭載了主動進氣格柵，黑化涂裝更加突出了新車的力量感與性能感。而設計前衛的LED星艦分體式大燈配合U-Shape力量感腰線，讓車身整體的層次感向后延伸，凌厲勢頭十足。

為突出超混四驅、雪狐電四驅系統的新能源身份，新車在車尾、舍身兩側加入了e-POWER、e-4ORCE專屬標識，進一步提升了超混電驅奇駿的辨識度。同時，為滿足消費者的個性需求，新車還推出多種雙色車身設計，以及特別增加的朱白玉車色。

內飾方面，超混電驅奇駿與燃油版布局設計基本一致，但新車整體更為精致和時尚。中控臺等位置采用軟性面料、木紋飾板和鋼琴烤漆材料的組合，將車內空間的豪華感和舒適感營造得更為到位。再加上極具科技感的LED氛圍燈，車內氛圍無疑集時尚動感于一身。

智能化方面，超混電驅奇駿搭載了12.3英寸交互式儀表盤、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，能夠實現全尺寸超大三屏聯動，方便駕駛者更好地掌握車輛形式狀態。

除此之外，主駕駛10向電動調節的人體學座椅、三區獨立控制自動空調、ANC主動降噪系統等多項舒適性配置也都配備在新車上，全面提升駕乘的舒適性。感應式電動尾門、無線充電和自動解、鎖車等功能，充分考慮到用戶用車的實用性和便捷性。

輔助駕駛方面，超混電驅奇駿搭載了支持一鍵啟動的增強版ProPILOT超智駕L2級智能駕駛輔助系統、全新升級的全新Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，分別提供更平穩的駕駛輔助、更出色的車機交互體驗和更智能的安全防護，在眾多智能科技的加持下，為用戶帶來更加自在輕松的出行體驗。

而作為緊湊型SUV的標桿之一，奇駿曾經以過硬的品質贏得了眾多用戶，如今，你好超混電驅 奇駿，帶電新生，為超混電驅界增加了又一款力作，相信在今后，在品牌的加持下，在技術的革新下，在產品實力的升級下，東風日產定會一路向前，為用戶創造更好，更貼合時代需求的出行科技，讓我們拭目以待！