2022年，比亞迪全年銷售186.85萬輛，逐漸成為新能源市場的領導者。而到了2023年，比亞迪1-6月銷售125.56萬輛，半年時間達到2022年全年銷量的2/3，成為中國乃至世界的新能源汽車銷冠。比亞迪海豚、海鷗持續熱銷，秦家族，漢唐雙旗艦家族分別達成100萬輛交付成就，騰勢D9連續半年穩坐30萬以上豪華MPV市場銷量第一，全系發力成就比亞迪新能源銷量冠軍。

在今年上半年，比亞迪迎來了一波冠軍版車型的更新，其中秦Plus DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的價格徹底顛覆主流A級車市場，以“油電同價，顛覆燃油”的豪邁姿態成為全品類乘用車銷量冠軍。漢DM-i冠軍版下探20萬元市場，以技術和產品力優勢沖擊主流B級轎車市場冠軍。顛覆傳統燃油，比亞迪正式拉開中國汽車競爭新格局。

隨著比亞迪冠軍版車型的陸續發布，比亞迪6月銷量也來到了253046輛的歷史新高，上半年共計銷售125.56萬輛，約占全國新能源汽車總銷量的三分之一，成為當之無愧的中國乃至世界的新能源汽車銷量冠軍。

在銷量冠軍的背后，離不開比亞迪多年來的技術儲備和多品牌的戰略部署。從刀片電池、DM-i/DM-p、CTB電池車身一體化技術到易四方、云輦車身控制系統，再到即將亮相的DMO，在新能源技術研發上，比亞迪一直走在行業前列。而在決策上，比亞迪更是極具魄力地直接停產燃油車，全身心投入到新能源的研發。對于即將亮相的DMO，它會有DM-p的性能，DM-i的能耗，混動技術再度拉開差距。

而在品牌布局上，比亞迪用王朝系列站穩腳跟，再以更時尚的海洋系列拓展年輕消費者，全面覆蓋30萬以下乘用車市場。而在更高端的市場上，騰勢D9已經連續半年穩坐30萬以上豪華MPV市場銷量第一，百萬級豪車仰望U8和個性化品牌方程豹的首款車型豹5也備受關注。未來，比亞迪將擁有比亞迪|王朝、比亞迪|海洋、騰勢、方程豹、仰望多品牌矩陣和全價位段、全場景用車的全覆蓋。從家用到豪華，從年銷20萬到月銷20萬，比亞迪走出了屬于中國品牌的奇跡。

中國市場爆發之余，比亞迪也開始把目光投向海外市場。在過去的6月份，比亞迪出口10536輛，1-6月累計實現了7.43萬輛的海外銷量，雖然在不少國家和地區實現了純電銷量冠軍。但就像之前產能一直制約著比亞迪的銷量一樣，汽車運輸專用的滾裝船短缺也讓海外市場出現了供不應求的情況。不過隨著海外生產基地投入使用加上滾裝船的交付，比亞迪在海外市場即將迎來一波大爆發。從引進來，到走出去。從中國品牌，到全球品牌，屬于比亞迪的時代似乎正在到來。