就在前幾天我們剛剛見證了比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會，尤其是那句“在一起，才是中國汽車”將情懷和格局推向了最高潮。比亞迪董事長王傳福回首比亞迪20年造車史，其中有太多的辛酸與曲折，即使在最困難的“至暗時刻”仍堅持戰(zhàn)略投入，也曾怕等不到春天。正是在王傳福的戰(zhàn)略眼光、長期堅持下，時間給了比亞迪最好的答案。
今年是比亞迪造車的第20年，也是比亞迪造新能源車的第20年。2003年王傳福帶著新能源的夢想進入汽車行業(yè)，在進入汽車行業(yè)的第一天，比亞迪的股價就跌了20%，資本市場給王傳福狠狠地潑了一盆冷水。那時候根本沒有人相信新能源汽車能有未來，大家看不懂，也看不上，更看不起。所有人都在質(zhì)疑比亞迪做電動汽車到底行不行？迎著這些質(zhì)疑和嘲笑王傳福沒有放棄，堅定地走上新能源汽車這條沒有人走過的路，當年甚至連“新能源汽車”這個詞都沒有出現(xiàn)，他想要證明比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以！
那比亞迪靠什么證明呢？王傳福覺得核心在研發(fā)、在技術(shù)。我們都知道，技術(shù)研發(fā)在大多數(shù)時候就像開盲盒一樣，存在著很大的不確定性，所以不少企業(yè)都是方案整合商，所謂的黑科技都是別人給的，這樣既省下了天價的研發(fā)費用，還能規(guī)避不少風險。潮水退去才知道誰在裸泳，王傳福始終堅持要把車做好，要想發(fā)展新能源，沒有核心技術(shù)是不行的，技術(shù)研發(fā)是科技自立自強的新長征，所以比亞迪從一開始就非常注重技術(shù)創(chuàng)新。即使在比亞迪利潤大幅下降的困難時期，王傳福也曾哽咽過，怕等不到“春天”，但依然不忘初心地“燒錢”，不管是技術(shù)路線的選擇，還是研發(fā)費用的投入，都不曾動搖。他只是想爭口氣，不想被外國卡脖子，想打造屬于中國汽車自己的品牌！
縱觀比亞迪的成功離不開王傳福“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，更離不開王傳福深挖戰(zhàn)壕、高筑壁壘的決心和韌性。經(jīng)過多年耕耘，王傳福曾經(jīng)種下的技術(shù)種子開始開花結(jié)果，一系列顛覆性技術(shù)筑起了比亞迪強大的技術(shù)護城河。對于王傳福而言，比亞迪的500萬輛是一個新的起點，是比亞迪的春天，也是中國汽車的春天。世界汽車工業(yè)百年未有之大變局，正在加速演進，屬于中國汽車的時代已經(jīng)到來，讓我們一起見證比亞迪的力量，一起見證中國品牌的力量！