8月16日，比亞迪正式發布方程豹汽車品牌以及DMO超級混動越野平臺，同時搭載該平臺的豹系列三款越野新車也都一一亮相，聲勢之大可謂空前。發布會上干貨很多，讓人大開眼界，不得不承認比亞迪實在太強了。

方程豹汽車定位

梳理比亞迪的品牌體系，比亞迪（王朝+海洋）定位家用、騰勢定位智慧豪華、仰望定位高端，方程豹則承載用戶個性化、專業化的專屬駕駛體驗。王傳福稱“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實”。不知道大家能否從這句話中讀懂方程豹的理想（野心）？

定位方面，方程豹在比亞迪之上，仰望之下，和騰勢并行。目前方程豹的產品已經涵蓋硬派SUV、跑車，還會和用戶共同探討基于前瞻技術之上的更多樣的汽車品類可能性，所以方程豹汽車未來有很大的想象空間。

DMO超級混動越野平臺

本以為發布會的重頭戲是方程豹新車，沒想到真正的主角是DMO（Dual Mode Off-Road），比亞迪為方程豹全新開發的一套專屬超級混動越野平臺。聽完全部介紹我再次為比亞迪的強大研發實力所折服，一起來欣賞DMO都有哪些高明之處。

先來看下傳統越野車的解決方案，為了應對野外復雜路況，硬派越野車通常會采用非承載式車身結構，車身和底盤分離，抬高底盤增加通過性，強化大梁增強底盤剛度。但因為車身重心抬高，穩定性不足，安全系數降低，同時由于整車質量的增加，對車的動力性能提出了更高要求，油耗自然大幅攀升。所以傳統燃油越野車大都存在車重、油耗高、操控性差、舒適度低等缺點。

如何獲得更佳的越野性能同時又消除其固有短板？DMO應運而生。

首先，DMO將刀片電池與高強度鋼大車架融合在一起，行業首創CTC電池底盤一體化技術，刀片電池既是能量體、也是結構件。一方面可以在極端越野場景下保護電池安全，另一方面電池包加強了底盤強度，大大提升車架扭轉剛度。并且電池本身的重量也讓整車質心更趨向于黃金中點，實現了50:50黃金軸荷比，讓越野車的可靠性有了質的飛躍，這在燃油車時代幾乎是不可能實現的目標。

其次，DMO是以電為主的專業級越野平臺，搭載全球首款縱置EHS電混系統，采用智能電四驅架構，擁有超500KW的超大功率，可以智能切換串聯、并聯、混聯等行車模式，動力更強，油耗更低，綜合續航里程超1200KM，打破了“越野油耗高“的鐵定律。

另外作為越野性能的標志，DMO首創智能三把鎖，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，憑借電機的精準控制邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野檔，相比傳統機械鎖更省心，更可靠。

舒適度方面，DMO平臺搭載前后雙叉臂獨立懸架，還可以與云輦-P智能液壓車身控制系統完美兼容，剛柔并濟，一掃傳統越野車“性能與舒適不可兼得”的痛點，在硬派SUV上實現了城市SUV的平順靜謐。

DMO平臺，讓硬派越野擁有了“三全其美“的解決方案，難怪比亞迪會稱之為” 劃時代的混動技術平臺“，目前來看如此自夸一點都不為過。

“583”硬派家族

發布會上方程豹官宣了三款新車，不過并未過多介紹。

豹5是首款作品，定位超級混動硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技，外觀充滿野性與力量，是一臺專業的硬核越野車。

豹8則展出了概念車型 SUPER 8，充滿賽博工業風的外觀宣示了方程豹對硬派SUV的未來探索精神，喜歡科幻，追求個性的車友可以多多關注這款車。

最后，方程豹還透露了豹3的初步信息。總的來說，出場就預告三臺新車，展現了方程豹的魄力和自信，期待“583”硬派家族的正式發布。

結語

DMO的面世，宣告硬派SUV市場已經進入新能源時代，“583”硬派家族正以顛覆者姿態，開創硬派越野全新風潮，越野車市場的舊有格局也必將從此改寫，而這，只是王傳福“開啟新能源汽車更大的變革”的開始。傳統越野車、跑車巨頭，你們準備好了嗎？