四道岔通行如何優(yōu)化才能得民心？

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前面的話

縱觀“四道岔”，從地理位置看，它是烏魯木齊至吐魯番、頭屯河區(qū)、開發(fā)區(qū)、G30連霍高速多個(gè)方向的必經(jīng)之路，有近10個(gè)重要路口節(jié)點(diǎn)。從周邊環(huán)境看，它毗鄰西北最大的九鼎農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)及阿凡提物流中心，桃源九點(diǎn)陽光、天麓花園、力鼎新城、伊水灣、萬泰陽光城等數(shù)個(gè)大型小區(qū)環(huán)繞。由于各方向車輛積壓多，烏魯木齊每日高峰時(shí)段交通擁堵排行中四道岔總能占據(jù)前列。

擁堵問題已經(jīng)持續(xù)了十幾年沒有得到徹底解決，前期沙區(qū)交警也采取了道路拓寬、紅綠燈配時(shí)優(yōu)化、道路車道規(guī)劃等辦法進(jìn)行了優(yōu)化，但擁堵問題還是存在，后期交由十二師交警管理后，設(shè)置了常駐執(zhí)勤點(diǎn)，讓四道岔路口擁堵問題減輕了不少，但由于地理位置的特殊性，無法得到根治。

這個(gè)問卷，您先做一下

市民建議：

白湖路右進(jìn)右出

利用西山立交快速通行

作為大西山自媒體小編，曾經(jīng)連續(xù)多年向?yàn)豸斈君R市交警支隊(duì)、自治區(qū)交通廳、十二師交警支隊(duì)等職能部門遞交建議，為了最大程度改變四道岔擁堵問題，取消紅綠燈是目前最佳辦法，白湖路采取右進(jìn)右出方式，利用西泉街掉頭路口及西山互通立交等方式進(jìn)行通行，確保西泉街與西山高架實(shí)現(xiàn)快速互通，最大程度減少車輛積壓，讓各條道路的車輛都能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，提高通行效率。

這一建議當(dāng)時(shí)被沙區(qū)交警支隊(duì)否決，因?yàn)楫?dāng)時(shí)西泉街還沒修建成六車道，如果實(shí)行會(huì)造成西泉街與大浦溝路口處出現(xiàn)車輛積壓更加擁堵。后來西泉街修建成六車道后，再次遞交建議，十二師交警支隊(duì)對(duì)此比較重視，已經(jīng)納入了交通規(guī)劃中，并聯(lián)合自治區(qū)交警隊(duì)、自治區(qū)高速交警等單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)勘察調(diào)研，并對(duì)沿線居民進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的民意調(diào)研工作，擬定了西山立交橋?qū)Ц膬?yōu)化方案上報(bào)上級(jí)部門。8月底，十二師交警隊(duì)在四道岔路口進(jìn)行了車流壓力等測(cè)試，為后期優(yōu)化完善方案提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。由于前期未發(fā)布公告，測(cè)試時(shí)很多車主不知道如何通行，加上大白山街與西泉街交界處未做改造，車道變少，導(dǎo)致大白山街方向車輛較多，車主反對(duì)意見較大。

不同聲音：

支持者認(rèn)為

四道岔堵結(jié)可破解 總比都堵著強(qiáng)

反對(duì)者認(rèn)為

白湖路車主多繞路不方便

十二師交警為了此方案能夠落地實(shí)施，做了大量的工作，由于四道岔區(qū)域涉及居民較多，沙區(qū)、經(jīng)開區(qū)、兵團(tuán)區(qū)域等居民混雜，不是靠其一個(gè)部門能夠完成的，所以當(dāng)時(shí)請(qǐng)了四道岔管轄上級(jí)部門交警也參與了調(diào)研才做的方案，為了最大限度考慮居民的意見，將方案實(shí)施期限調(diào)整成高峰期。確保高峰期讓車主能夠快速通行，各方向車輛能夠快速釋放。104團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也比較支持四道岔通行調(diào)整，也協(xié)調(diào)了十二師相關(guān)交通部門，計(jì)劃投資300萬元對(duì)四道岔區(qū)域的道路路面、標(biāo)線、護(hù)欄等進(jìn)行提升改造。

8月31日晚間，9月1日上午分別在四道岔路口進(jìn)行了壓力測(cè)試，從西山市民在大西山公眾號(hào)相關(guān)文章留言和粉絲群留言反饋來看，西泉街沿線居民比較贊成此通行方式的實(shí)施，認(rèn)為這樣通行讓西泉街雙向、白湖路雙向車輛都能流轉(zhuǎn)起來，最主要是四道岔紅綠燈常綠，堵點(diǎn)沒了，直接秒過，很順暢。但也有不少反對(duì)聲音出現(xiàn)，集中為大白山街、白湖路沿線居民，他們認(rèn)為這樣反而不方便，以前直接可以左轉(zhuǎn)上高架，現(xiàn)在卻要右轉(zhuǎn)到前方掉頭，要多走2公里左右的路，大白山街右轉(zhuǎn)擁堵也比較嚴(yán)重，反對(duì)聲音者還反應(yīng)，右轉(zhuǎn)上西山立交通行比較危險(xiǎn)，因?yàn)楦咚俾反筌嚤容^多，沒有路燈。還有部分綠城理想之城、伊山郡小區(qū)的居民反應(yīng)以前直接可以左轉(zhuǎn)掉頭回小區(qū)，現(xiàn)在家在眼前卻繞很大一圈才能回去。筆者從粉絲畫的路線圖里可以看到，白湖路如果要通往西山高架，需要多走1.7公里左右。

所以這次測(cè)試結(jié)果對(duì)后期四道岔優(yōu)化調(diào)整有重要意義。是否會(huì)繼續(xù)實(shí)施高峰期白湖路禁左測(cè)試要考慮更多因素，但小編認(rèn)為在保證道路安全的前提下，要遵從大部分車主的意見，要綜合考慮實(shí)施后各方向的車流壓力，如果確實(shí)對(duì)四道岔通行有實(shí)質(zhì)性的改變，可能實(shí)施還是有可行性，但需要對(duì)相關(guān)道路設(shè)施進(jìn)行完善改造，也要對(duì)沿線居民做好宣傳引導(dǎo)。

道路規(guī)劃：

盡快修建上跨橋才是根本

盡快延伸西山高架上跨烏奎高速路才是解決四道岔擁堵的根本辦法，但這不是短時(shí)間內(nèi)能夠成型的事情，因?yàn)槲魃礁呒苈肥菫豸斈君R市管轄，烏奎高速路又屬于自治區(qū)管轄，修建上跨橋需要自治區(qū)級(jí)和市級(jí)相關(guān)部門共同確定。

大西山小編已連續(xù)多年向自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、烏魯木齊市交通運(yùn)輸局、烏魯木齊市建設(shè)局、烏魯木齊市規(guī)劃局等職能部門遞交建議，建議能夠盡快規(guī)劃建設(shè)西山高架上跨烏奎橋下接西山路西延，經(jīng)過多年努力，目前已經(jīng)將此建議納入后期規(guī)劃中，將根據(jù)烏魯木齊市發(fā)展進(jìn)行適時(shí)建設(shè)。

另外，大西山小編也多次呼吁烏魯木齊市建設(shè)局、十二師相關(guān)部門能夠盡快建設(shè)克西街西延，按照規(guī)劃，克西街西延將繼續(xù)向西延伸至大白山街，但由于途徑十二師煤礦采空區(qū)，需要治理完成后才能實(shí)施建設(shè)，我們也會(huì)繼續(xù)呼吁早日提上日程。除此之外，大白山街改擴(kuò)建也是需要盡快提上日程的工程，這些道路工程一旦完善到位，四道岔擁堵就會(huì)得到根本解決。但這些都不是我們能所能及的，只能不停呼吁，反應(yīng)建議。

不管怎么樣，都是為了周邊居民方便而考慮的，如果大家都能站著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，為了整體區(qū)域通行效率來考慮，就會(huì)有更大的收獲。大西山小編也會(huì)持續(xù)關(guān)注這個(gè)問題。

來源：原創(chuàng)