9月17日，家人有事回老家，中午12點把她送上“豫州行”快車，一般4個小時左右就可以到濮陽市臺前縣城。下午4點打電話問到了嗎，結果聽到一通抱怨：“等了半天，沒見縣城回鎮上的公交車，說是沒車啦！”我只好讓她看能不能攔個順路的私家車，給人家點錢捎上一段。

走之前家人還高興地說，現在從縣里回家方便多了，公交車2塊錢就能坐到家，不像以前還按遠近收費。結果這次折騰一圈，到家天都快黑了。我不禁疑惑，好好的公交車怎么就突然沒有了呢？
事情往往就是這么巧，正在疑惑之時，偶然上網就刷到了有關臺前公交的信息，貌似停運了。根據網友反饋的信息，停運的原因是司機被拖欠工資長達一年多，部分職工扯條幅反映訴求，稱公交公司對待員工不公平，有駕駛員發2個月工資，有接學生的車發4個月工資。

真實情況還有待相關部門調查，但現實的情況是公交車確實停運了，造成的直接后果就是老百姓出行困難。從鄉下去縣城或者縣城返回鄉下，原本花2塊錢就可以，現在不得不自己開車或者花更多的錢打車；周末在縣城上學的孩子回家和返校，也只能父母想辦法接送，這也導致縣城交通更加擁堵。
2019年國慶節期間，臺前融媒曾發文《通了！臺前縣告別無城市公交歷史！》，稱10月1日群眾期盼已久的臺前縣城市公交正式開通試運營，臺前縣城從此告別無城市公交車營運的歷史。彼時，城鄉客車經過改革也成為城鄉公交，方便城鄉居民出行。沒想到僅僅四年，在2023年國慶前夕竟出現了“停運”的尷尬局面。

城市公交是一項民生工程，便民舉措，主要依靠政府財政補貼。但經歷3年多的新冠肺炎疫情，各地經濟發展受到嚴重制約，地方財政緊張，勢必會影響到一些民生舉措的落地效果。近年來，全國多地也都曾出現過公交車停運的情況，其中原因多與資金有關。
這就需要政府對財政資金能有更好的統籌，把有限的錢用到更急需的地方，用到關系老百姓吃穿住行的民生領域。另外，還要反思當初的一些改革是否科學、合理、到位，如何進行優化？例如當年的城鄉客車到公交的改制，是否有不合理之處，能否引入外部資源參與運營等。
希望公交停運事件能夠盡快得到解決，讓老家的老百姓便捷出行！