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前幾日，杭州的李先生在小區的菜鳥驛站取完快遞后，就拆了盒將包裝紙箱留在了驛站。這個小動作，李先生減碳37克，數值在他的菜鳥平臺“綠色家園”個人碳賬戶上轉化為50克綠色能量。這樣減碳攢綠色能量的小行動，李先生已經堅持了一年多，習以為常了。

??新華網

全國各地，像李先生這樣定點回收快遞包裝的，不在少數。每一次這樣的小行動，對于李先生來說，是個人碳賬戶綠色能量的增長，對于社會而言，是減少快遞包裝垃圾、提升循環效率的有效助力。而這種被個人碳賬戶記錄并鼓勵的行為，絕不僅此一件。

??新浪新聞

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什么是個人碳賬戶？

李先生所使用的“綠色家園”，是當前個人碳賬戶的一種。所謂個人碳賬戶，是指歸集、量化和評價居民衣食住行等日常生活消費中的低碳減碳成果，系統經過核算后，計入個人碳積分的一種體系。簡單來說，就是記錄個人的低碳行為，并轉換成相應積分或能量數值，比如每騎共享單車1公里可減碳250克，外賣點餐選擇“無需餐具”可以減碳45克。

??經濟頻道-光明網

個人碳賬戶和銀行賬戶一般，只不過，存儲的不是錢，而是碳減排量。它就是每個人的一本“碳賬”，你的每一次綠色行動軌跡，都被這個小本本算得一清二楚。

設計個人碳賬戶的目的顯而易見：鼓勵全民減碳。

節能減排是當前時代的主旋律。近些年，全球極端天氣頻繁，碳排放被認為是引起全球氣候變暖的主要元兇之一，人們前所未有感到減排的重要性和緊要性。作為能源消耗大國，3年前，我國明確提出2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標。雙碳目標下，節能減排更是刻不容緩。

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但此前，碳減排的要求和動作基本都在企業層面進行。個人節約的這點小排放，真的對地球能起作用嗎？

實際上，我們每個個體每時每刻都在進行碳排放。且不論呼吸的碳排放，生活垃圾、用電、開車、使用天然氣……通通都在進行碳排放。假設一個人平均壽命75歲，那么，他一天可產生1.2-1.5公斤垃圾，燃燒這些垃圾會產生約1公斤碳排放，一生中約產出2.7萬公斤碳排放，耗電可產生7.85萬公斤碳排放，使用天然氣約8800公斤碳排放。再假設一天開車50公里，開車40年，可產生約5.84萬公斤碳排放……

這些都還只是保守估計。所有這些結果相加，數據更是驚人。據相關數據統計，一個人一生可產生20.39萬公斤碳，平均每天產生約7.4公斤碳排放。而一個中型鋼鐵廠一年碳排指標約2.6萬噸，也就是說，一個人一生的碳排約等于8個中型鋼鐵廠一年的碳排。

排放容易中和難。1公斤碳排放，大概需要2-3棵樹才能中和，也就是說，一個人一天的碳排放，就得種下至少15棵樹。遑論中國14億人，地球75億人。

與其苦哈哈種樹，不如一人行動一小步。所以，喚醒全民減碳意識，營造社會減碳環境，讓每個人的一小步變成一大步，影響就彌足深遠了。正是在這種共識和認知下，這兩三年，各地紛紛推出個人碳賬戶，減碳進入個體時代。

??Adobe Stock

2?

個人碳賬戶的三大類型

我國個人碳賬戶主要可以歸納為三類。

第一類是企業推出的個人碳賬戶，如阿里巴巴在去年8月8日推出的“88碳賬戶”，用戶在淘寶天貓、閑魚、餓了么、菜鳥等平臺上的低碳行為，都可以轉換為積分計入88碳賬戶，美團的碳賬戶會對騎美團單車、不要餐具等行為進行積分獎勵，數字貨運平臺滿幫集團的碳賬戶則針對全國貨運司機開放，通過一些任務和獎勵鼓勵司機注意排放。

??科技中國網

第二類是政府主導的個人碳賬戶，如南京推出的“我的南京”APP，用戶只需要綁定公交卡，就能根據步行、騎自行車、乘公交車和地鐵等綠色出行領取相應積分；無錫推出的“碳時尚”APP，不只將公共出行計入碳本，充電樁使用情況也納入碳積分統計等；北京推出的個人碳賬本可以記錄和量化騎行共享單車、購買綠色家電、不使用一次性餐具等碳減排行為，還能賺取相應的綠色積分。

還有一類個人碳賬戶，則是政企合作推出的，如深圳市政府與騰訊公司聯合推出的“低碳星球”，分了9大主題星球，記錄用戶的每一次綠色出行；四川早在 2019 年便連同“早點星球”環保積分平臺推出了個人碳賬戶，后在 2021 年 5 月，正式上線“碳惠天府”綠色公益小程序。

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這三類個人碳賬戶，大多數都是圍繞消費衣食住行以及新能源汽車、金融、智慧家居等行為產生的綠色低碳生活和消費減排場景，并對每一次行為給予對應綠色積分獎勵。

當然，個人碳賬戶并不是我國專利，美國、澳大利亞、日本、韓國等國家多年前就已經試行個人碳賬戶，依靠碳積分量化個人碳減排行為，鼓勵消費者邁入綠色低碳生活。如澳大利亞在2010年曾推出個人碳交易計劃，為每一位“碳信用卡”的使用者配備一定碳額度，可以在購買汽油等能源時進行抵扣；美國上線Joro APP，以問卷調查形式記錄企業及個人在日常經營和生活中的碳排放量；韓國曾向個人發放“碳銀行卡”，記錄用戶半年內的自然能源使用情況，如果使用量有一定程度的下降，則給予積分獎勵；日日本自2010年開始逐步落實“環保積分”制度，用戶在購買環保家電或使用低碳出行方式時可以獲得一定積分。

這些海外的經驗，都為我國個人碳賬戶的運行，攢了經驗值。因而，一些個人碳賬戶平臺一經推出，獲得了不錯的反響。如北京推出的MaaS 平臺碳普惠活動吸引了1700 余萬人次參與，累計碳減排5.3萬余噸。

??China Daily

但對于整個我國的體量來說，這還遠遠不夠。如何喚醒更多人，開通個人碳賬戶，踐行綠色行為，并將單次行為潛移默化為習慣，這才是個人碳賬戶保持活躍度和價值的難點。

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個人碳賬戶的“誘惑”

前面數次提到了“積分”這個詞，有積分通常意味著交易、兌換、優惠等動作，澳大利亞、韓國等便都是以此來鼓勵人們加入綠色行動。這一點，也是我國目前各類碳賬戶平臺常用的激勵方式：用綠色積分兌換綠色食品、騎行卡、代金券等。

某用戶在多個平臺都開通了個人碳賬戶，每一次他的減碳足跡都同步至各平臺，且因綠色積分靠前，基本可以做到看電影、騎共享單車免費。北京生活的王女士使用碳普惠平臺“綠色生活季”，驚喜地發現，200個綠色積分可以兌換一張10元的觀影券，2500個綠色積分即可兌換美團30天暢騎卡。

??碳匯門戶網

積分能當錢用，積累減排量就是在攢錢，又做了有益于大環境的事情，這對于王女士來說，是一箭多雕的事情。這些“小誘惑”吸引了很多諸如王女士這樣的用戶開通并維持使用個人碳賬戶。

然而，對于有些人來說，個人碳賬戶更大的誘惑，則是碳交易。

碳資產原本并非商品，也沒有顯著的開發價值。然而，1997年的《京都議定書》改變了這一切。按照《京都議定書》規定，為了實現溫室氣體的減排量，可實行3種碳交易機制，其中就包括排放交易。其實，所謂碳交易，就是甲方的碳排放量不夠用了，就支付一定費用，向乙方購買，從而控制排放總量，達到減排目的。

我國在2011年，批準了北京、上海、天津、重慶等7個地區開展碳交易試點工作，2021年上線了全國碳排放權交易市場。而在歐美發達國家，碳交易的概念更早落地。

以美國為例。早在1996年，洛克菲勒旗下的環境資源信托成立了美國碳登記（即ACR），這是世界上第一個私營自愿碳抵消項目。2012年以來，ACR一直作為加州總量管制與交易計劃的核準補償項目登記處運作。ACR利用市場力量推動個人碳賬戶的落地，也推動了國際碳市場標準的變革。

英國在2017年的威爾士議會上，決定采用碳信用卡的形式，為使用低于個人排放權的個人提供一定的激勵，并且，剩余的碳信用額度可以在市場上交易。

而在我國，也有部分個人參與到了碳交易中來。貴州遵義的林農張朝福就在CNS碳匯寶上，3個月賣出了碳匯577噸，收入2.3萬元。浙江的茶農、甘肅的林農等農林戶，成為目前個人參與碳交易的主力軍之一。

但就整體而言，對個人來說，碳交易仍然是小眾范圍內的事，市場規模還較小。想讓碳交易變得和股票買賣一樣方便簡單，需要的不只是一套操作系統，更涉及到諸多的繁雜體系。

要想用“小誘惑”和“大誘惑”來吸引和留存用戶，真正將碳排放變成生活中一件與每個人休戚相關的事情，更亟待解決的，是個人碳賬戶目前運行本身存在的問題。

??知乎

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個人碳賬戶的“三問”

新事物的出現，必然伴隨問題和質疑，個人碳賬戶也不例外。就目前我國個人碳賬戶的情況來看，總結起來，人們最為疑惑的，有三大問題。

第一個問題：碳積分如何實現標準化和歸整化？

不同地區、不同企業都有推出個人碳賬戶，但是各平臺對不同綠色行為的減排量和積分標準是不一致的。比如餓了么平臺點外賣選擇無需餐具每次可獲得45.72克減排量，而美團則為38克。在我們只是兌換個騎行卡時，可能對減排量和積分的敏感度一般，但如果一旦個人碳賬戶成為高價值的數字資產，標準的差異必然導致混亂。

并且，各個平臺覆蓋的應用場景有限，但平臺數據又沒有聯動，這就導致個人的減排量分散。明明進行了這么多綠色行動，但很多不能記錄，又這里幾分，那里幾分，結果，壓根換不了多少實際利益，難免打消用戶熱情。

第二個問題：個人隱私是否會過度泄露？

數字化時代，隱私問題一次又一次被提及。而個人碳賬戶更是對個人細致數據的一種歸集，覆蓋到每一天吃、穿、住、行的每一步。因而，平臺需要防止個人隱私信息的泄露、濫用以及過度采集。

比如，收集了用戶購買的商品數據，然后根據個人偏好，進行商品的推送，這類行為不僅造成用戶的信息壁壘，也容易被不法分子利用帶來麻煩。

對于現行個人碳賬戶的存在，用戶關注度較高的第三個問題：是否會導致過度商業化？

舉個例子。在北京的碳普惠平臺“綠色生活季”上，騎共享單車1公里，獲得減排量250克，但要是購買綠色家電直接可以獲得該設備一個月使用過程中的累積減排量，最多1次可獲得375kg的減排量，這相當于騎行1500公里，平均到每天約50公里。也就是說，想要最快獲得最多的碳減排量，還是得花錢。而阿里巴巴、美團這類商業化的個人碳賬戶，更是帶有一定的商業平臺特色，購買平臺的低碳產品，就能獲得更高積分。一些想要通過碳排量薅羊毛的人，反而花了更多的錢。

因此，這不得不讓人遐想，這是否會導致平臺“捆綁式”促銷，造成過度商業化。理想主義者想的是，通過建立低碳意識，讓用戶對綠色消費的追求倒逼企業生產低碳產品。但如何避免讓消費者變成孤島上待宰的羊羔，又是且行且得考量的一件事。

個人碳賬戶開始使用，不過這幾年的事情，還遠不到全民普及的程度。即便是起跑較早的歐美國家，個人碳賬戶也和我國一樣，同樣存在諸多問題。要想個人碳賬戶成為繼財產賬戶、信用賬戶之后，關乎每個人生活的“第三賬戶”，還是一件需要更多努力和適應的事。

但不可否認的是，個人碳賬戶的出現和應用，確實帶動了一部分人對綠色低碳生活的關注和行動。從0到1，這是全民減碳時代邁開的關鍵性一步，而日后，個人碳賬戶的漸趨完善，或將帶動從1到100的步伐，吸引更多人加入這場全民減碳運動。

??freepik

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